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本报讯(通讯员李娟、甄永峰、兰献岗)平原区高速公路路基高度由于受到下穿通道排水问题的限制，一直无法降低，这成了制约高速公路设计、施工的技术瓶颈。大广(大庆至广州)高速公路深州至大名段在设计中创新技术，因地制宜，在全长220公里路段的80.6公里中应用了渗透排水技术，使路基平均填土高度降低了1.6米，减少永久占地约581亩，减少取土占地约6103亩，减少路基土石方536万立方米，直接减少工程造价约2.58亿元。这一方案得到国土资源部专家认可和国家环保部的支持。
平原地区地势平坦，公路沿线人口众多、村庄密集，必须设置一定数量的横向通道来满足沿线两侧居民、车辆的通行。大广高速公路衡大筹建处创新思路，在设计施工中提出了下挖横向通道降低路基高度的方案。但是，如何解决横向通道排水问题成为摆在他们面前的最大难题。
深州至大名段项目沿线地下水长期处于超采状态、地层土壤渗透性好、雨量小且集中、饮用水井普遍较深。国际地质学界认为，为缓解地下水短缺，可以通过将符合规定水质标准的地表水直接注入地下进行人工补充。大广筹建处由此得到启示，提出了采用渗透排水技术，也就是把下挖通道内的雨水汇入到集水井，由横向排水管导入沉淀池，通过初步沉淀后，再流入净化渗透池，经过滤净化后渗入地下土层实现雨水回灌，对地下水起到了补给作用。这一技术不但解决了下挖通道积水问题，同时也使路基高度平均降到1.3米。据了解，该项目应用此排水系统路段约合80.6公里，共设置了171处下挖通道排水系统。 中华人民共和国图鉴社
据介绍，渗透排水技术的应用是平原高速公路建设技术上的一个突破，将产生巨大的经济、社会和环保效益。与高路基相比，低路基有占地少、土方量小、借土少、边坡防护工程规模与难度小，造价低等优势。同时，对车辆来说，一旦翻下高路基，很容易造成恶性事故，与之相比低路基安全性更高。在日后的运营中，高路基在自重作用下路基沉降大、不均匀沉降明显并危及路面引发病害，加大了后期养护维修费用，低路基在这些方面具有优越性。 tujian.org
来源：河北日报 中华人民共和国图鉴社
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