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合武线动车组4月1日运营 湖北跨入高速铁路时代 |
2009-04-30 |
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公路航空大幅降价以留住客源合武线车次运行时刻最终确定 到上海273元专访合武铁路设计者喻文球：铁龙首次穿过大别山合武线贯通促使武汉客运市场铁公空竞争格局生变合武创造“中部第一速” 湖北铁路驶入高速时代合武铁路通车升级“九省通衢” 将促进汉正街发展
(楚天都市报)（记者董凤龙 实习生林晶）1906年4月1日，京汉铁路将隆隆火车声带入汉口，湖北从此进入铁路时代。时隔103年后的同一天——2009年4月1日，湖北省铁路史上一个新的坐标诞生：这一天，武汉到合肥的高速铁路开通运营。时速高达250公里的动车组呼啸而来，将我省带入高速铁路的新时代。 武汉铁路局介绍，合武铁路今日开通后，武汉增加汉口至合肥、汉口至南京、汉口至上海等8对动车组，使武汉到以上3地的时间分别缩短至1小时55分，2小时50分，4小时45分。途中停靠的苏州等地，更是填补了湖北铁路通达地区的空白。合武铁路的开通，不仅首次穿越了大别山这座横亘在湖北与安徽之间的屏障，也首次让动车组驶过武汉长江大桥。 合武铁路东起合肥，西至武汉，由铁道部和地方政府合资建设，最高时速为250公里。建成后两地铁路里程由565公里缩至350多公里，沿线依次分布合肥、桃花店、合肥西、长安集、南分路、六安、独山、金寨、天堂寨、墩义堂、三河、麻城北、红安、汉口等14个车站。工程于2005年10月动工，在2008年底建成，并进行了3个多月的试车运行。 合武铁路不仅将武汉与华东城市更紧密地联系起来，它还是上海—武汉—成都快速铁路的组成部分，东接合宁、沪宁，西连汉宜、宜万，为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道。它是我国在中部地区建成的第一条高速铁路。湖北将有9条高速铁路 3月21日，铁道部部长刘志军来武汉视察武广客专建设时表示，武广客运专线年底将顺利开通。届时，从武汉坐火车到广州，一站直达，仅需5小时。 据了解，武广客专线正线长968.52公里，跨越湖北、湖南、广东三省，是我国建设的技术标准最高、运营里程最长、运行速度最快的客运专线。2005年6月开工，目前已进入线下工程和无砟轨道收尾等关键阶段。与之配套的武汉火车站建设已初具规模，年底可建成使用，从武汉发往广州的高速列车，将从这里发出。 武汉铁路部门介绍，除了合武、武广，与我省相关的石（家庄）武（汉）客专、汉宜铁路、渝利铁路、武汉城市圈4条城际铁路，目前也正在加紧施工，这9条铁路时速全部在200公里以上，均按照高速铁路的标准建设。即将建成的宜万铁路，虽然设计时速为160公里，也预留了200公里的提速标准。 到上海4小时45分今天就可实现，到北京5小时、到广州5小时、到重庆5小时也已不远，以武汉为中心的铁路枢纽，正在逐渐形成。中国管理科学研究院武汉城市交通管理研究所所长胡润州认为，京石——石武——武广客专与沪汉蓉大通道一起，在武汉形成十字交叉之势，而合武铁路也与京九线在麻城形成交会，两竖一横，均在湖北交叉，这对提升武汉、乃至湖北的交通枢纽地位有着重要作用。
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