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荆州至岳阳铁路年内有望动工 将促进鄂西旅游发展 |
2009-04-30 |
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(楚天金报) （记者彭岚、通讯员彭柱年）昨日从省发改委传来喜讯，国家发改委已批复新建铁路荆州—岳阳线的项目建议书。该线将成为联通焦柳、沪汉蓉、京广三大干线的重要通路，填补了我省江汉平原铁路建设的空白，两湖（湖北、湖南）平原地区将经此捷径顺利“牵手”。 荆岳铁路初步设计自沙市起始，终点为京广线岳阳北站。设计全长168公里，预估算总投资约为114亿元。该线通过荆沙线向西接焦柳线、中联沪汉蓉铁路、东接京广线，在三条干线间形成一条新的联络通路。使得川、渝、鄂、晋、豫地区及以远地区间的客货运输更为便捷通畅。“荆州—石首—岳阳”是两湖平原的中轴线，从我省来看，荆岳铁路沿线经过公安、石首、洪湖、监利、江陵等地，对各地经济拉动和社会发展意义重大。这条铁路的修建，将进一步完善我省的交通路网结构。 据透露，目前该项目可研材料已上报审核，如果顺利，年内有望开工建设。
图为：荆岳铁路线路示意图 彭岚绘图
从线路图（见上图）上可以看出，荆岳铁路沿线地区，工农产品丰富，但能源原材料缺乏，客货运输需求量大。一旦通车，将成为我省及中西部地区重要联络通路。 煤炭运输有捷径 随着沙市热电厂、荆沙发电厂、华能岳阳电厂三期、岳阳二电厂等大型火电项目的建成投产，来自山西、河南及川渝的煤炭，将是各个火电项目的主要原料来源。但从运输线路上看，目前没有便捷的铁路通路。 荆岳铁路的建设，将大大缩短西部地区与岳阳、长沙地区客货交流运输距离，为鄂川渝等地区与洞庭湖地区联系，提供了新 的客货运输便捷通路，缩短了运输时间，降低了运费。有效保障了我国电力平衡及区域电力需求。 鄂西旅游可“借路”发力 荆岳铁路北承鄂西生态文化旅游圈，南联环洞庭湖旅游圈，把岳阳、荆州乃至宜昌、襄樊等景点串连在一起。荆州古城、公安三元故里、石首天鹅洲麋鹿自然保护区、岳阳洞庭湖、岳阳楼、君山等华中著名旅游景点，都将由此线“一线穿”。圈内城市的旅游路网建设、旅游资源开发等都将借此得到提升和改变，潜力将得到释放。 另外，“两湖”平原人口2000多万，荆岳铁路沿线多为革命老区。由于目前交通不便等多种原因，经济相对不发达。荆岳铁路的修建，将为这些地区新农村建设带来利好，客货运输“出路”大开，建设所需、旅游开发也有捷径可走，将为老区脱贫致富带来强劲动力。 “活络”区域路网结构 荆门至荆州（沙市）的荆沙铁路，由于线路短、标准低，没有打通与岳阳方向之间的连接，长期以来，运能得不到充分利用，仅吸引荆州城区运量，且不办理客运。荆岳铁路的修建，将使该条老线“活络”起来，有利其扩大铁路运输市场，提升其运输利用率。 此外，武汉铁路枢纽目前已成为我国铁路网络中四大重要枢纽之一，衔接多条重要铁路干线。荆岳铁路建成后，将在武汉上游新增一条铁路过江通道，对优化网络结构，抗灾抢险等大能力运输上有着不可替代的重要作用。
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