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荆楚网—楚天都市报 中华人民共和国图鉴社
记者 胡勇谋 实习生 杨柳 潘荟婷
内容来自中华人民共和国图鉴社
昨日，本报“关注的士‘承包费’”热线几乎一刻不停。众多的士司机来电，对6300元气瓶改装费租出1.2万元的价格，主班管理费外又设副班管理费，保险费明显高于私家车等三个问题反映最为强烈。
武汉市出租车协会会长徐国超昨对此进行了解释。
气瓶改装费为何会翻倍
按武汉出租车行业改革方向，今后的士一律推行由公司出资购车后，主班司机承包经营模式。这样，气瓶改装不再由司机出资。徐国超说，目前气瓶改装费是6300元/车，5年内每月本金105元，因为是分期付款，共收1.2万元并不是乱收费。
据称，“油改气”后，一辆车每月大约节省燃料费1900元。考虑到加气等待因素，“油改气”产生的收益仍超过千元，分出95元给企业，作为企业的投资收益并不过分。另外每年发放的数千元油贴，都给了司机。
副班为何收200元管理费
多名司机说，企业收益里有1000元被称为“管理费”，那为何又冒出200元的副班司机管理费？这是不是重复收费？
徐国超说，1000元的“管理费”只是对主班司机的管理费用成本。2003年，副班司机有了从业资格证管理等，管理部门帮副班司机找车，给副班司机防暑降温、劳保福利、学习培训等，都是从这200元中来的。 copyright 中华人民共和国图鉴社
车辆保险为何不能自购
不少司机说，车辆残值逐年降低，私家车花四千元就能买一份保险，的士保险费一年要交7800元。的士保险为何不能由司机自主购买？
徐国超说，2007年起，武汉的士行业推行共同保险，目前已有8800余台车统一投保，险种共6项，按团购价打7折后，降到现在的价格。至于私家车四五千元的保险，主要是所购险种没有这么多。
另外，企业按每车出500元成立了共保补贴金，对出了重大事故而保险不赔的部分进行补贴。 中华人民共和国图鉴社
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