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中新社武汉[WuHan]3月7日电 (张芹)目前，在长江上修建一座公路大桥工期一般为三年半至四年。然而记者7日了解到，正常工期应为4年的武汉[WuHan]二七[ErQi]长江大桥[ChangJiangDaQiao]，将于今年9月建成。这座集世界上跨度最大的斜拉桥、武汉[WuHan]最宽桥面等诸多之最的跨江桥梁将打破“建桥行规”，3年时间建成通车，再次刷新武汉[WuHan]建桥速度。 武汉[WuHan]二七[ErQi]长江大桥[ChangJiangDaQiao]位于该市长江二桥与天兴洲公铁两用长江大桥[ChangJiangDaQiao]之间，北接汉口发展大道，南抵武昌和平大道，全长6500多米。该桥既是武汉[WuHan]市的第七座跨长江大桥[ChangJiangDaQiao]，也是该市二环线重要节点，项目总投资约48亿元人民币，于2008年10月1日开工建设。 二七[ErQi]长江大桥[ChangJiangDaQiao]主桥设计为三塔双索面斜拉桥，“拔江而起”的三座高塔，分别为3号、4号、5号主塔。7日，记者在靠近武汉[WuHan]市青山区岸边的5号主塔施工现场看到，工人们有的在加固模板，有的在拉杆焊接，尽管主塔还没封顶，但已开始挂索“承重”。 中铁大桥局二七[ErQi]长江大桥[ChangJiangDaQiao]项目部常务副指挥长赵志尚介绍，这是“塔梁上下交叉同步施工”。据了解，此项技术的应用可以节省至少3个月工期。为了又好又快建设二七[ErQi]大桥，中铁大桥局创新多项技术，压缩工期。建设者们经过多次论证、研究将原4.5米一节段的爬模改进为6米一节段，有效减少了塔柱施工时间。 目前，二七[ErQi]长江大桥[ChangJiangDaQiao]三个塔高209米的主塔正进行墩身施工，其中4号主塔已封顶，正进行斜拉索安装，其他两个主塔已分别完成172米和184米。经过监理、技术部门检测，桥墩完全达到了预期的效果，新工艺大大缩短工期。其主体工程力争今年9月底完工。 武汉[WuHan]三镇依长江而兴，一座座横跨长江的桥梁将三镇变成通衢大道，共同构架起畅通的交通网络。1957年“万里长江第一桥”——武汉[WuHan]长江大桥[ChangJiangDaQiao]建成通车至今，武汉[WuHan]先后建成7座过江通道，大型桥梁数量在国内外城市中都首屈一指。武汉[WuHan]市建委透露，10年内，长江武汉[WuHan]段的桥梁、隧道将“刷新”到12座左右，中心城区平均不到3公里就有一条过江通道。(完)
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