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8月30日召开的南京市委常委会上原则通过了南京长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]降价方案。据悉，南京市拟从9月6日起，将7座以下小客车通过纬七路过江隧道[SuiDao]的通行费降至10元，隧道[SuiDao]月票费用从400元降至300元。
隧道[SuiDao]目前客流不及设计流量1/3
2010年5月，纬七路南京长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]开通之始，其高额的通行费就受到社会各界质疑：公车一次20元，私家车一次15元，一个来回至少就要30元，不少市民表示宁可去大桥排队也不想花这笔“冤枉钱”。
记者了解到，现在纬七路长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]的日车流量约在1.8万-1.9万左右，其中周一、周五流量最大，会突破2万辆。但双休日却只有1.6万辆左右。南京长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]公司相关人士表示，经过一年多的客流培育，隧道[SuiDao]的车流量已经比开通之初的每天8000辆左右有了很大提高 ,而且也比二桥、三桥同时期的客流情况好得多，但是与南京长江[ChangJiang]大桥一比，这些收费过江通道[TongDao]的车流还是少了很多。
据悉，纬七路长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]的设计流量是每天6万辆，与之相比，目前隧道[SuiDao]的车流量还不及设计流量的1/3。车主普遍反映，如果隧道[SuiDao]也像大桥一样免费，谁还愿意去挤大桥呢？
降价后比二桥、三桥都便宜
今年8月2日，江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽做客龙虎网，与网友们网聊时首次明确表示，市委市政府正在研究降低现在隧道[SuiDao]的收费标准，缓解长江[ChangJiang]大桥的压力。
8月30日南京市委常委会对包括纬七路长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]降价在内的一系列过江通道[TongDao]发展战略进行了讨论，并原则通过了由市住建委等部门以及交通、城建两大集团制定的“缓解过江难”的方案，这其中最引人注目的就是隧道[SuiDao]降费：从9月6日起5年内，纬七路长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]拟对7座以下小客车实施优惠收费，收费标准调到10元/车次；月票标准由400元/月调至300元/月；如果一次性购买全年月票，再按总票价97%给予优惠。
降价之后，纬七路长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]将成为南京除大桥之外最便宜的过江通道[TongDao]，也是全省过江通道[TongDao]中收费最低的一个。目前，二桥的小客车通行费为20元/次，三桥对南京籍小客车实施的优惠价为15元/次。
不过，此前已经购买了月票的车主，在这次降价政策出台后，能不能退费目前还没有一个明确的方案。
二桥将开辟公交专用车道
据悉，按照实际客运要求，南京市将适度增配过江通道[TongDao]公交车数，并在长江[ChangJiang]二桥等过江通道[TongDao]试行开通公交车专用车道，并配置相应的高标准公交车，加快推进过江通道[TongDao]开设快速公交系统。同时，南京市政府还要求，在目前纬七路过江隧道[SuiDao]对公交车免费放行的基础上，二桥、三桥也要实施公交车免费政策，确保公交车优先过江。 (石小磊)
■链接
南京未来三年内
将再开通两条过江通道[TongDao]
记者8月31日从南京市委获悉，为缓解过江难，南京市目前正在加紧建设长江[ChangJiang]四桥和纬三路过江通道[TongDao]。按照建设进度，这两条通道[TongDao]将分别于2012年底和2014年7月底前通车。
目前南京市已经通车的过江通道[TongDao]共有5条，分别是长江[ChangJiang]大桥、长江[ChangJiang]二桥、长江[ChangJiang]三桥、纬七路长江[ChangJiang]隧道[SuiDao]与大胜关铁路桥，其中，大胜关铁路桥是铁路专用桥。
据了解，2008年开工的南京长江[ChangJiang]四桥位于南京长江[ChangJiang]二桥下游约10公里处，目前整个工程正按2012年底建成通车的目标推进。主桥计划于2012年5月实现全桥合龙。纬三路过江通道[TongDao]于2010年5月开工，目前江南、江北明挖段正开展围护结构和基坑施工，盾构机计划在今年底和明年初安装到位，盾构隧道[SuiDao]段施工计划在2014年5月完成。相关部门将进一步加快解决拆迁难题，优化固化与周边路网的衔接方案，确保2014年7月底实现全线竣工通车。
此外，南京市目前正加快推进梅子洲过江通道[TongDao]的前期工作。该项目于2008年底启动预可研编制工作。2010年底为了配合青奥会，确定了夹江段采用隧道[SuiDao]型过江。目前正进行可研招标，即将开展编制工作。
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