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南京[NanJing]的“天价路牌[LuPai]”，不久前成为公众舆论的焦点，南京[NanJing]城管局相关人士回复，要统一规范路名牌标准。近日，又有市民[ShiMin]向江苏新闻广播新闻热线025-96110反映，南京[NanJing]新路牌[LuPai]试点[ShiDian]中，宽敞的大马路1公里只设置约5块路牌[LuPai]，而有的小街巷1公里居然竖了17块路牌[LuPai]，并且刚树起来的路牌[LuPai]有的已经生锈。记者对此展开了调查。
在南京[NanJing]新街口附近的餐饮街文昌巷，记者由西向东细数，步行5分钟不到，1000米路段竖立了17块路牌[LuPai]，巷口不论宽窄，一律安插，最密之处不过二十米，一位在文昌巷与长白街交界处摆摊多年的摊主见证了路牌[LuPai]的过往，他说文昌巷最初的路标就是沾在墙上的铁皮牌，很是节约道路资源，后来换成了落地的不锈钢路牌[LuPai]，可使用时间都不长：“(蓝底小铁皮牌用了多久)最多不超过3 年，(不锈钢的竖了多久)不是太长，大概年把，(以前路口没有四个齐刷刷竖在这)没有。”
记者随后又来到市民[ShiMin]反映的南京[NanJing]御道街，经过细数，这条南北走向近3公里的景观大道平均1公里5块路牌[LuPai]，不过，市民[ShiMin]们说，今年5月，新换的绿底白字路牌[LuPai]，细看材质与“天价路牌[LuPai]”有区别：“像我们晓得那个价值多少钱的，将近2700多的(这个地方立杆材料和那个不一样是吧)(喷漆的铁杆是吧)唉，对，这个最多三百块钱，没得东西，我干机械30多年了，我不晓得啊。”
记者又对南京[NanJing]的四牌楼、进香河等路段探访发现，这里刚换不久的“路牌[LuPai]”依然密集的竖立于道路两旁。
大马路每公里才5块路牌[LuPai]，而小街巷1公里达到17块路牌[LuPai]，差别为何如此之大？南京[NanJing]市城管局新闻发言人徐少林表示，市民[ShiMin]反映的御道街不在首批试点[ShiDian]名单之列，该处路牌[LuPai]是由雨污分流道路施工单位恢复而建；另外，针对“天价路牌[LuPai]”的最新进展，该发言人表示，纪委和审计部门正在进行调查，还未公布结果，不过他们今后一定会征求民意：“我们七月底成的路名牌的试点[ShiDian]，总共是21条路，试点[ShiDian]的路段有些市民[ShiMin]反映有的比较密，试点[ShiDian]本身就是试的过程，希望得到媒体、网民、市民[ShiMin]各方面的意见，建议的综合，如果将来路名牌还是有我们市政部门承担的话，将会综合各方民意，把这项工作做得更加公开、透明，让市民[ShiMin]满意。”
南京[NanJing]市委党校管怀伦教授，最近也持续关注了这一公众热点事件，他说，“天价路牌[LuPai]”发生的根本原因在于政府部门成为了市场主体，即使是试点[ShiDian]工程，试点[ShiDian]前也该有民意参与：“首先叫生米煮成熟饭，然后造成继成事实，让老百姓认可；如果市政建设中有些要市场模式运作的话，这个市场行为最大不当之处在于政府成为市场主体，他成为一个直接利益方，政府部门他应该成为监管者，没有民众监督，这个事就变成政府自我谋划，自我运作；就是试点[ShiDian]前也该征求民意，市民[ShiMin]中的仁人智者很多，他们公正执行比政府官员不差，只有市民[ShiMin]以积极的心态介入政府部门行为监督和批评，这样城市才是有希望的，这个政府才是有希望的。” 【江苏新闻广播(FM937) 朱亮】 欢迎发表评论我要评论
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