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我国第一座海上风力发电场———东海大桥风电场正迎来一场计划外的“毕业考”。在首批机组即将完成调试、正式并网发电之际，台风“莫拉克”奔袭数千里赶来“出题”。这是“大风车”们第一次正面遭遇如此强风。
昨天，负责东海大桥风电场总体设计的上海勘测设计研究院总工程师陆忠民告诉记者，安装在东海大桥旁大海中的“大风车”，完全有能力抵御这次台风。他们其实很欢迎“莫拉克”光临，因为风力发电机组还在调试，在强风条件下获得的数据十分珍贵，对未来海上风电场的设计和建设，具有重要价值。目前，我国的河北、山东、江苏等地都在规划和争取建设海上风电场。
而东海风电场的业主单位———上海东海风力发电有限公司透露，目前他们为“迎候”台风“莫拉克”做好了充分准备。首批机组本月肯定会实现并网发电。
东海大桥风电场位于芦潮港岸线以外8公里的东海大桥一侧，将在明年上海世博会开幕前，完成34台3兆瓦风力发电机的安装，总装机容量10.2万千瓦。每台“大风车”的塔筒高度超过90米、叶片长近50米，由8根80米长的钢管形成支撑，深深“扎根”在10米深的海水之中。首批3台机组已于今年4月安装就位，并随即展开调试工作。
陆忠民告诉记者，东海大桥风电场在设计时参考了大量气象资料，根据设计要求，足以承受每秒50米的超强台风。而气象意义上的12级风，风速为每秒33米左右。据分析，台风“莫拉克”可能于今明两天在我国福建或浙江沿海登陆，上海将受其外围影响，沿海可能出现9到11级大风。
据他介绍，除了基础牢固，“大风车”迎战强风自有一套办法。一方面，发电机顶部装有风速探测装置，叶片会根据风力自动调节迎风角度，如果风速超过每秒20米（相当于9级风），它将停止发电，并依靠陆地上提供的电力，扭转叶片至最小迎风面。另一方面，风车本身如同一台摇头电扇，可以根据风向转动———正常工作时，这种设计能实现最高的发电效率；当台风袭来，它更能提高风车的安全系数。这两种“转动”都是自动操作，因此检验“大风车”的智能控制系统是调试的重要内容。
严谨的陆忠民也坦言，这些“大风车”并非“绝对无懈可击”，正如再稳固的大厦也会被极端猛烈的地震摧毁，但这终究是非常小概率的事件：“能给东海风电场造成重大破坏的台风，自有气象记录以来还从未在上海出现过。”
事实上，对风电设施而言，台风称得上是最大的敌人。2006年，台风“桑美”登陆浙江时，对苍南陆上风电场几乎造成毁灭性打击，28台机组中有20台遭到不同程度破坏。有专家认为，根据现有技术能力，我国建造海上风电场的地理边界，向南不宜超过长江口———由此可以说，东海大桥风电场的“领先意义”不仅是时间上的，而且是空间上的。
陆忠民告诉记者，现阶段国内制造的海上风电机组，技术方案的主体源自欧洲———那是一个不用考虑台风影响的地区。为此，中国要发展海上风电事业，技术上必须更多根据我国特有的气候因素加以完善。东海“大风车”就是由上海勘测设计研究院根据当地的风力、海流等因素提出要求，由国内企业设计制造的。
有消息称，浙江、福建也有建设海上风电项目的意愿，在这两个台风频频造访的省份，风机的设计、制造、安装都必须达到更高水平。因此，“莫拉克”是对东海“大风车”的“毕业考”，更给刚刚起步的中国风电技术发展出了道大题目。 内容来自中华人民共和国图鉴社 copyright 中华人民共和国图鉴社
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