|
有关部门:8号线本周末有望恢复正常 |
2009-08-24 |
|
|
8号线二期工程按计划将于7月上旬与既有段一期贯通试运营。目前8号线正在加紧进行全线信号系统等设备的升级调试，由于设备故障，连日来出现了多列车重复、连续出现故障的现象，影响运营效率。不过记者从有关部门获悉，相关故障近日将排查结束，本周末8号线有望“恢复正常”。
另悉，8号线七节编组首列新车抵达地铁梅陇基地，正在紧张调试，预计将在10月上旬上线运营，每趟列车可多载客300人，届时，运能不足的问题将会得到有效改善。
阵痛1
信号系统升级不稳定
走走停停控制软件频繁死机所致
据了解，为保证8号线二期工程与一期顺利实现贯通试运营，8号线全线于6月24日运营结束后实施信号系统升级。6月25日起，在既有一期工程继续运营的同时，上海地铁与信号设备供应方加紧进行8号线全线信号系统、列车等设备的升级功能调试。据专家介绍，列车信号主要起到控制列车运营，保证行车间隔，确保列车之间安全距离，并控制列车速度提高安全效率的作用。因此，信号系统的升级，是保障8号线一二期全线安全运营的重要一环。
不过，由于工程时间紧、信号设备升级功能尚不稳定，在软件升级过程中出现了一定的故障，造成了列车迫停或车载控制软件死机的情况，而软件的重启需要4-5分钟时间，有时候要重启两次才能成功，这样至少会耽误8-10分钟，造成了列车开开停停的现象，延长了列车故障处置时间，影响运营效率。 copyright 中华人民共和国图鉴社
【进展】本周末有望“恢复”
针对近日状况不断的地铁8号线的现状，地铁运营专家在接受记者采访时透露，目前技术部门正在抓紧寻找升级软件的“故障点”，由于需要一定的时间来判断和逐一解决故障问题，8号线的运营状况近日只能“逐步改善”。不过该专家透露，本周四故障查找将会有一个结果，故障排除后，8号线至少能恢复以前的水平。专家还表示，由于系统升级，7月上旬8号线二期开通后，相关问题能解决，8号线将顺利“连为一体”。
阵痛2
客流大增加剧“状况”
不堪压力早高峰1小时内涌进4.2万人
另一方面，在8号线运能“不济”的同时，客流量却在大增。根据统计，近期，8号线早高峰8：00-9：00客流集中在市光路至曲阜路站，1小时内进站客流高达4.2万人次，较7：00-8：00高出1倍，超过当时列车实际运能的80%，造成列车车厢十分拥挤，大量乘客滞留站台；同时，车厢拥挤也致使多车门无法及时关闭甚至引发车门故障，加剧列车拥堵。因此，在信号设备与大客流双重压力的叠加下，8号线运行秩序紊乱，线路列车拥堵，列车延误频繁，对乘客出行带来较大的影响。
【进展】首列七节编组新车抵沪 中华人民共和国图鉴社
近日，地铁8号线七节编组首列新车顺利抵达地铁梅陇基地，目前已投入紧张的调试工作。由于首列新车调试时间相对较长，根据调试计划，第一列新车预计将在10月上旬上线运营，据悉，七节编组列车可多载客300人，一旦投运将有效弥补因线路延伸而形成的运能缺口。
据了解，正在运营中的地铁8号线是轨交网络中高峰时段最拥挤的线路之一，其6节编组C型车的模式，使得“小八”运能先天不足。不过由于8号线站台预留了7节编组的位置，7节编组的“小八”运能将有效提高。据悉，8号线6节编组车载客量为1800人，7节编组列车由于多出一节车厢达到了2100人，有效提高了运能。（由于受限于站台长度，列车最长只能达到7节编组。）
据介绍，8号线7节编组新列车的一大亮点是，司机可以对车厢温度进行实时调节，能更好地照顾到大多数乘客的体感舒适度。此外由于新开通的二期线路有部分高架线路，新车还增加了采暖功能。此外，新车车门采用内藏式电动门设计。车门开关性能稳定可靠，减少车门故障，同时具有良好的密封性能。
除了技术上更加成熟外，7编组的新车在细节上更加体现了人性的关怀。据悉，列车客室内的残疾人轮椅区都特别加装了安全带，这是上海地铁首次在列车上配备安全带，提高了残疾人乘坐地铁时的安全性。 内容来自中华人民共和国图鉴社
乘客反应
自8号线进行系统调试始，整条线路的运行效能明显降低，10天内光早高峰就已出现6次故障。昨天上午，该线路又因设备故障，中兴路至老西门区间段的列车有所延误。地铁运营方提醒市民，在系统调试期间，乘客应尽量错开上下班高峰时间，并提前出门，以确保按时到达目的地。
【心态1】线路延误已习以为常
为了避开早高峰时间出门，欲前往长海医院看望亲友的银女士特意选在了上午10点半进入人民广场站乘8号线。“还以为这个时间段人比较少，可一下电梯我就呆住了，8号线站台上竟站满了人。”银女士对记者说，往市光路方向的站台报幕屏上没有任何列车到站时间显示，只有几行字，写着“因设备故障，中兴路至老西门区间段列车有所延误，请乘客耐心等待。”
记者赶到现场发现，不光是市光路方向站台上站满了人，对面耀华路方向的站台上也是“人山人海”。乘客黄先生告诉记者，近段时间，8号线一直存在这样列车延误的现象，“我们都习惯了”。黄先生说，以往8号线列车间隔四五分钟就有一趟，现在一般情况都要等上一刻钟。另一名嵇小姐告诉记者，她早上8点半出门，要花上比平时多一倍的时间才能到达目的地；特意避开高峰期，也会遇上列车延误。“好在我学乖了，尽量避开上下班早高峰时间，且提前出门。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
据乘客反映，8号线列车还存在广播报站不符合实际的情况。“报站说哪站停又未停，说不停的站列车却又停了。”
【心态2】早高峰暂时不坐地铁
记者乘8号线列车从曲阜路站到人民广场站，仅一站路程列车就停顿了三次，不过时间较短。据乘客陆先生说，“类似这样的停顿还算正常，有时早高峰时段停车时间过长，空调还会自动关闭，车厢内热得不行。”陆先生说，基于8号线系统升级调试的特殊时期，他已要求同样乘该线路上下班的女儿换乘公交车。“以前她都乘八号线到人民广场，现在特殊时期还是乘公交比较保险，至少不大可能再迟到。”
在记者采访的20名8号线“固定”乘客中，有14名路人认为对8号线正常运行也存在“停顿”现象表示可以谅解，但同时也表示希望地铁管理方尽量减少列车延误现象；14人中又有4人已“暂时退出”早高峰时间段乘坐该线路。
地铁运营中心提醒市民，在8号线系统调试阶段，乘客最好是错开上下班高峰时间段乘坐8号线列车，且尽量提前出门，以确保乘客按时到达目的地。 copyright 中华人民共和国图鉴社 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
|
|
| |
|
|
