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在闵行区，“沪C”牌照的出租车最近悄悄开禁，可以驶入部分外环以内的线路，不过范围有限。政府部门表示，此举是为了方便居民出行。记者昨日实地采访后发现，在居民举起“赞赏牌”的同时，也有人提出，这项“违规在先”的便民措施是否应该继续？
居民齐声赞方便
“家住外环外，医院在外环内，每次‘打的’还要换乘。”在顾戴路市儿科医院闵行新院门口，记者遇到了家住闵行区西湖苑的陈玉明女士，她说道，“女儿有哮喘，常常会晚上挂急诊。但由于‘沪C’出租车无法驶进外环，只能乘一段路再换乘公交，很不方便。”不过从7月1日开始，陈玉明发现，“沪C”出租车可以直接开到儿科医院了，“这样一来，在路上就节约了近半个小时，带女儿看病方便多了。”
记者在采访中发现，在闵行区，随着住宅的不断开发外移，外环外的居民区越来越多，而南方商城、九星建材市场等便民场所都在外环内。记者采访的10多位居民都表示，政府允许“沪C”驶入部分外环内区域，为出行添了一条“直达通道”，方便了居民出行。
“沪C”的哥有点为难
虽然市民举起了“赞赏牌”，可“的哥”们觉得外环内的生意并不好做。“如果乘客要去外环内，我肯定不会拒载的，不过说实话是不想做的。”强生车队“的哥”郭师傅说道。可以进入外环内，车程长了，赚得多了，怎么反倒不想做这个生意？郭师傅道出了缘由：“外环内路况较堵，道路也不是很熟悉，从这个月的收入情况看，与平时差不多，并没有明显增加。”
据了解，在闵行区有1500辆出租车，其中600多辆是沪C牌照的区域性出租。的哥的难处，车队其实已经发现。强生车队负责人告诉记者，在1至2个月内，这项举措对于公司的营运额的确不会带来明显提高。但从长期来讲，公司还是会有所收益的。因为每年第三季度是运营的淡季，本来在这一季度的营业额会有较为明显下降，但由于沪C牌照的出租可以进入外环内，而且驾驶员也慢慢开始熟悉路况，这样一来就可以弥补淡季带来的损失，使得第三季度的营运额与往常持平。
能否推行仍未知
据了解，闵行区域性出租车可进入（试行）外环内营运，其范围是东以中环路为界，北以吴中路为界。
“我们没有接到书面的通知，只是上级单位口头传达的。”管理部分闵行区区域出租的上海江南旅游服务有限公司负责人说道。随后，记者与闵行区建交委取得了联系。“闵行区沪C牌照进入外环内，现在还在试验阶段，并非一项政策。”办公室相关负责人表示，有这样的一个想法，主要是为了让区内居民切实地享受到区内的生活设施，为出行带来便利，因此“沪C”私家车不适用这项措施。“该项举措涉及全市车辆牌照问题，因此‘沪C牌照进入外环’要成为一项新政策还是个未知数”。这位负责人说道。
一位业内人士对于这项措施提出了疑问，虽然从某种程度上缓解了居民的“出行难”，可“沪C”出租车进入外环内已经违规在先，难道没有更好的办法解决出行问题？记者在采访中发现，居民虽然对于这项新措施表示赞同，但也提出如果有公交车的话，从出行成本上看，宁可选择后者。因此，这位业内人士也建议，如果可以通过延长公交线路、增加班次缩短运营间隔等方法，使居民可以选择坐公交车到外环内，是不是更为合适？ copyright 中华人民共和国图鉴社
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