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西藏自治区代表喜谈生活新变化 |
2009-04-30 |
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：拉巴次仁 钱春弦 林建杨
民主改革50年来，西藏经济社会发生了翻天覆地的变化。如今，西藏农牧民购买越来越多的私家车，使西藏也开始面临汽车社会的挑战；而环境持续改善后野生动物越来越多，使野生动物“肇事扰民”事件频发。
在京参加十一届全国人大二次会议的西藏代表在谈起这些变化时，由衷地表示：近年来西藏在经济社会发展方面明显加速，在依旧保持她独有的圣洁与美丽的同时，西藏已经和“时髦”的现代生活紧密握手。
从城市到乡村：
汽车社会迅速到来
“真没想到，西藏老百姓购车欲望这么强烈。今年春节和藏历年期间，我们公司车辆销售脱节，80％都是农牧区老百姓购买的。”全国人大代表、西藏汽车工业贸易总公司总经理普布感慨地对记者说。
“今年我们有些担心受金融危机影响，汽车会卖不出，所以不敢进太多的汽车。但恰恰相反，今年汽车销售市场这么好，真的没想到。”据普布介绍，今年1至2月，仅他们公司销售汽车500辆，是公司销售汽车业绩最好的2个月，其中，80％的车辆是当地农牧区群众购买的。
据统计，仅2006年，西藏民用汽车保有量达14.39万辆，比上年末增长35.2％，西藏每20人就拥有1辆民用汽车。拉萨市公安局交警支队车辆管理所提供的数据显示，到2007年底，仅拉萨市登记注册的私家车就已近5万辆。“拉萨市人均汽车拥有量在全国应该算比较高城市，现在随着国家扩大内需政策的出台，特别是对‘三农’政策的投入，西藏农牧区群众购买汽车的人也越来越多。”普布说。
“过去，西藏农牧民出行都靠马车，现在老百姓口袋鼓起来，都开始买汽车、摩托车了，而且购买欲望非常强烈。”普布说，现在很多农牧民通过打工和特色产业开始走向富裕。
据统计，2008年西藏农牧民人均纯收入达到3176元，自1978年以来年均增长10.1％。
普布分析认为，近年来，国家加大对西藏公路交通建设力度，特别是农村公路条件得到不断改善，这是促进西藏农牧区购买汽车的一个因素。据统计，2008年，西藏共完成公路建设投资45亿元，比上年增长8.25％，公路建设投资创历史新高；截至去年底，西藏73个县（区、市）中的45个通了油路，同时682个乡镇、5261个建制村中，有649个乡镇、4009个建制村通了公路。
“50年前，全西藏只有拉萨市有一条从布达拉宫到罗布林卡的土公路，现在别说拉萨，很多县镇的道路都铺上油路，路都修到家门口了，所以很多老百姓开始购买汽车。”普布说。
色珠的烦恼：
“野生动物扰民事件多了！”
“现在西藏野生动物数量逐年增多，野生动物伤人、伤牲畜事件时有发生。”全国人大代表、西藏自治区畜牧兽医研究所副所长色珠说。
“我先后去过阿里地区近10次，上世纪八十年代时，我看到一个藏野驴群也只有20只至30只，现在一个群落有上百只。”色珠说，落实野生动物保护法是西藏野生动物数量增多的重要原因。
据统计，近年来，西藏自然保护区建设取得重大成就，野生动物资源储量比20年前增长30％以上。目前，西藏有各类脊椎动物798种，已有125种野生动物被国家列为重点保护对象；有6400余种高等动物、200余种陆栖脊椎动物为青藏高原所特有。其中，西藏境内藏羚羊种群数量逐年增加，达到了15万只左右。
“现在西藏那曲、阿里等地，时常有棕熊伤人、伤牲畜事情发生。”色珠说，野生动物是增多了，但这些野生动物并不“老实”，野生动物肇事事件时有发生。
据西藏林业部门介绍，近年来，野生动物“扰民”事件频频发生，主要“肇事者”包括棕熊、黑熊、野牦牛、雪豹、岩羊等。世界最大的自然保护区——羌塘自然保护区内的那曲地区双湖特别区，10年来野生动物累计给当地牧民造成的损失在100万元以上。西藏自治区林业部门估计，每年投诉野生动物侵犯群众利益造成损失的金额近50万元。
西藏自治区政府已经为野生动物伤人事件“买单”。2006年，自治区政府施行《西藏自治区重点陆生野生动物造成公民人身伤害和财产损失补偿暂行办法》。到目前，仅阿里地区就为野生动物“肇事”赔偿损失100多万元。
“今年两会上，我想对于这方面问题提个建议，看能不能在野生动物保护法实施细则方面加以修改和完善，对于一些具体地区和具体情况，能制定一些相对灵活的实施细则。”色珠说。
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