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守护“空中金桥”——空军驻藏某场站服务西藏发展纪实 |
2009-04-30 |
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：陈劲松 申进科 胡晓宇
空军驻藏某场站官兵不辱使命，迄今为止的43年间，创造我国航空史上30余种飞机首航西藏的数十个“第一”，开创了大型运输机成功运送新老兵进藏、军事科研试飞等数十项我军远距离、大兵团航空运输的历史，守护着西藏连通世界、繁荣发展的“空中金桥”。
从未发生过飞行事故
1966年10月28日，雪域高原迎来一个喜庆的日子。一架苏制伊尔－18型运输机划过碧空，呼啸着在海拔3500米的贡嘎机场降落，从这一天起，西藏这块神圣的领土结束了有空无防的历史，而空军驻藏某场站从此开始了艰巨而光荣的使命。
“每一条航线，每一次飞行，都凝聚着场站飞行管制、场务、气象等不同专业官兵的心血。”已在场站工作18年的站长朱红兵激动地说。
西藏高寒缺氧、地势险峻，平均海拔4000米以上，航路间雪峰高耸，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风乱流肆虐，被公认是世界上飞行难度最大的空域，有飞行“空中禁区”之称。随着西藏对外开放，民航和各类任务飞行增加，飞行管制谈何容易?而43年来，在场站官兵手里硬是没有发生过一起空中事故。
跑道，是连通“空中金桥”的基础设施。在场站场务连连长李炜眼里，场务连官兵就是这金色跑道的“护卫”。2008年6月10日，场务连官兵随场站参谋长王俊刚检查跑道时，发现幼蝗虫成群出现在机场滑行道和草坪内，一挥手就能抓一把，有的地方甚至达每平方米750只以上。蝗虫如果被吸入飞机发动机，后果不堪设想。场站迅速与地方政府和民航部门联系，军地联合展开一场历时5天的灭蝗战，确保银鹰自如翱翔。
“每个岗位都是一个前沿阵地上的指挥部，这里保障的每次飞行，都是智与勇的结晶。”一次，担负航空物理勘探任务的机组，完成当天的飞行任务返场。不料，机场所在山谷被厚厚的云层封住，飞机无法降落。飞机携带的油料不多，又没有备降场，机长心急如焚。危急时刻，场站外场保障指挥员发现，随着风力的变化，云层中间偶尔会出现空隙。他把这个情况告诉机长，导航飞机迅速穿过云缝，平安降落。
在场站的大事记上，记者看到一组保障数据：1969年，安－12试航成功；1976年4月，直－5试飞成功；1984年1月30日，运－10首航成功；1990年3月，保障空投救灾飞行31架次，空投物资450余吨；2000年6月，完成三代战机高原试飞保障任务；2008年8月，参加奥运空中安保保障任务……
造福驻地藏族同胞
在与航空港毗邻的甲竹林镇塔巴林村，藏族同胞们人人都说，是为神鹰插上翅膀的“金珠玛米”让他们实现了幸福富足的梦想。
10年前，塔巴林村的藏胞还靠在有限的草甸上放牧为生。拉萨机场开通后，巨大的人流、物流蕴含着无限商机，利用好这一地理优势，发展运输业，是造福当地百姓的关键。官兵们走进村寨，为村民讲解这一致富信息，但群众担心不会开车不会修理无法赚钱。为此，场站充分发挥自身人才和技术优势，组织运输股、汽车连等相关专业人员义务为群众培训驾驶和维修技术。2003年，部队又筹措资金490多万元，在村口铺建了一条长6公里、宽8米的水泥路。
村民次仁顿珠是场站培训的第一批驾驶员，几年过去了，他家当年的小土房变成了二层小楼，家里有5辆运输车，还有一台挖掘机，固定资产达数百万元。每次谈到致富的经历，他总是感激地说：“金珠玛米是菩萨兵！”如今，塔巴林村已经成了远近闻名的富裕村，80％的家庭拥有自己的运输车辆。
为改善驻地孩子受教育的条件，场站官兵与驻地甲竹林镇中心小学和甲日小学结成军民共建对子，筹措专款与校方一同改善办学条件。每到“六一”儿童节、“三五”学雷锋日，场站官兵都要带着图书、学习用品和文体器材去看望孩子们。
走进场站周围的藏族村庄，结束了近千名群众世世代代背水喝历史的自来水管道，通向山顶寺庙的纵横交错的电线，西藏“绿化靓化工程”中种植的莽莽苍苍的绿树都默默讲述着场站官兵43年来为西藏人民幸福所作的无私奉献。
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