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：雷 鹏
上世纪50年代，人民解放军“一边进军，一边修路”修筑了我国海拔最高，举世闻名的川藏、青藏公路，从此结束了“唐蕃古道人背畜驮，栈道溜索独木舟”的原始运输方式，开创了西藏公路交通从无到有的新纪元。到改革开放前，西藏公路网雏形已基本形成，为进一步推进公路建设奠定了坚实的基础。
党的十一届三中全会胜利召开后，中央对西藏实行了一系列特殊政策，西藏公路建设进入了快速发展时期。国家对西藏公路建设的支持力度逐年加大，投资成倍增长，项目不断增加，公路交通事业取得了快速发展。国家投入巨额资金修建了新藏、中尼、滇藏等区内一批国道干线及拉萨至各地区的干线公路和大批县乡公路。据统计，1979年至2007年国家投资291.8亿元，改建完善5条国道和区域重要经济干线，新建通县、通乡、通村公路32800多公里。 等级以上公路达到40.1％，其中二级公路952.44公里占1.96％，三级公路4644.34公里占9.6％，四级公路13913.4公里占28.6％，国省道等级以上公路分别达到4455.03公里和3093.43公里，占国省道公路总里程的79.2％和49.4％。以拉萨为中心，“三纵、两横、六个通道”为主骨架，东联四川、云南、西接新疆，北连青海，南通印度、尼泊尔，区内省道相接，地市相通，县乡连接的公路交通网基本建成，公路技术等级和行车条件不断提高改善，公路交通面貌发生了翻天覆地的变化，西藏各族群众的出行更加便捷。到目前西藏基本实现了县县通公路,公路通车里程达到5.13万公里,比1959年的0.73万公里增加4.4万公里;客运量比1959年增加近107倍;货运量比1959年增加11倍。
西藏，历来被国际航空界划为“空中禁区”，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门。1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京——成都——拉萨航线正式通航，真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。随后，1989年7月拉萨贡嘎机场扩建工程动工，1993年9月成功通过贡嘎机场扩建工程国家验收委员会验收。1993年5月，昌都邦达机场修复工程全面开工，1995年4月建成通航，成为区内继拉萨贡嘎机场后的又一重要空港。林芝机场2004年动工，2006年正式通航，成为区内第三个民用机场。
2006年青藏铁路的建成通车，宣告结束了西藏没有铁路的历史，在两年多的时间里，青藏铁路先后运送旅客600万人次，货物运输量达到2400万吨。
50年来，国家不断投巨资改善西藏基础设施建设，动员全国各省区市加大援助力度，西藏交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。西藏以公路运输为主、航空、铁路、管道运输为辅的立体交通运输格局基本形成，随着国家投资的进一步加大，在不久的将来，西藏各族群众出行将更加便捷。
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