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3年后，昆明公务员金勇（化名）的生活将因地铁的建成而发生变化。 中华人民共和国图鉴社
“尽管今后昆明的行政中心要搬迁到呈贡，但考虑到妻子的工作、女儿的教育以及老人的赡养问题，我并不想举家搬迁到呈贡新城。” 金勇说，为此，他只有一个选择，那就是搭乘地铁上下班。比起现在的走路上班，搭乘地铁无疑将为金家增添一笔新开支。“我算了一笔账，如果票价能像北京那样统一为2元，每天往返4元，一个月下来约100元，以目前的工资水平来看，这样的支出比较容易让人接受。而如果是按里程计算票价，那成本就太高了。” copyright 中华人民共和国图鉴社
事实上，在本报记者近日的小调查中，和金勇想法一致的人占大多数。 中华人民共和国图鉴社
昆明地铁票价究竟该怎么定，定多少合适？近日，围绕票价问题，记者采访了昆明市副市长陈勇、昆明轨道交通有限公司综合管理部副部长彭雪松，以及包括专家、学者在内的社会各界人士。 中华人民共和国图鉴社
据了解，国内一些专家认为，影响地铁车票价格的因素应当包括地铁的建设成本、电价、当地经济发展水平、市民承受能力以及城市的客运市场分析。 中华人民共和国图鉴社
市民观点 copyright 中华人民共和国图鉴社
观点一：基准价2元比较合理 本文来自中华人民共和国图鉴社
石鹏飞（云大教授）：地铁票价的制定是一件非常重大的事情，必须听取多方意见，慎重考虑，这关系到政府的公信力。 本文来自中华人民共和国图鉴社
我认为应从以下几方面来考虑——市民的平均收入；政府财政收入；地铁的建设成本；昆明城市的定位。此外，还要综合考虑其他多种因素，譬如是不是应该适当降低票价，以低票价吸引市民乘坐地铁，以缓解交通压力等等。最重要的是，一定要召开听证会听取各方意见，而且必须是有质量的听证会，参会成员的素质要高，而不是只是走形式的听证会。总而言之，既要考虑到宏观经济，也要考虑到微观经济。 copyright 中华人民共和国图鉴社
我要特别提醒政府，这件事情一定要慎重决策，定价之后是不能轻易改变的。如果你定高了，大家不乐意坐，定低了觉得太亏本执行不下去时再说涨价，老百姓就不乐意了，还会影响政府的公信力。 内容来自中华人民共和国图鉴社
至于具体票价，我认为以2元作为基准价，按里程或者说按站次来收费是比较合理的。多坐就该多收费。 copyright 中华人民共和国图鉴社
观点二：学香港按里程收费 中华人民共和国图鉴社
张亚光（省政协委员、云南陆劲投资公司董事长）：昆明正向千万人口的城市大步迈进，汽车数量排在全国前列，修建地铁是昆明的重大战略举措，缓解交通压力的重要性不言而喻，故地铁的定位应该以公益性为主，以低票价、安全便捷、优质服务吸引市民乘坐地铁。 copyright 中华人民共和国图鉴社
考虑到地铁的建设成本巨大，我赞成按乘坐里程来收费，基价2元，这样比较合理。至于有人表示按里程收费不方便市民，以我的经验来看，其实一点也不麻烦，香港同样是按照里程来收费的，但是很方便，也很快捷。早些年，我曾在香港工作，感觉香港的地铁太方便了！基本上香港人出行上班大部分选择的是地铁或出租车，因为这两个交通工具是最方便快捷的。 中华人民共和国图鉴社
此外，我建议昆明地铁的配套设施要弄得结实一些，公共设施总是难免受到一些人为的破坏，一些指示牌也要做得通俗易懂，让老百姓一看就明白。 copyright 中华人民共和国图鉴社
杨杰（银行职员）：分段计价比较公平合理。鉴于地铁建设成本高，可以考虑起价2元，5公里进价的方式，例如按5公里内2元、10公里3元、15公里4元、20公里5元、25公里6元来计算。 tujian.org
李丽莎（云大学生）： 地铁建设成本是很高的，总应该比公交车票价稍高一些，2元起价，然后按照里程来计费是比较合理的。希望昆明的地铁能建设得安全有序，管理得当。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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