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早晚高峰挤车难，许多乘坐公交车的人都深有体会，这样的情况不久后也许会有所缓解。近日电车公司公布了一组数据，“五一”小长假三天，快速公交B1线进站人次达到209279人次(不含同台换乘)，超过去年同期7天的进站人次。这是因为启动了一个远程监控系统，通过这个系统一旦看到站点上客流量大时，随时可调来其他线路上的车子“增援”，解决乘车难问题。 中华人民共和国图鉴社
这个系统目前只在快速公交上使用 copyright 中华人民共和国图鉴社
快速公交站点的远程监控设备由站内的三个摄像头和监控报警系统等几个部分组成，在杭州近百个快速公交站点都有安装。黄龙体育中心有个监控室，可以看到所有这些站点的画面，工作人员介绍，快速公车车站站内人流超过50%的时候，监控画面的调度人员就可以随时调度其他快速公交线路的车辆，前往支援，让乘客能及时地坐上车，而这么大一套系统只需一个工作人员操作就能完成。 中华人民共和国图鉴社
目前这种调度车辆的方法只在快速公交的车辆调配上使用，一般的公交车只有GPS定位系统，车辆的调度只是遵循早晚高峰每3至5分钟发车，平常间隔8分钟的老套路，安排车辆从起始站开出，不能临时调配。 tujian.org
未来快速公交优势显著 中华人民共和国图鉴社
车站乘客一多就可以调派其他车辆前去接送乘客，这样的方式似乎让乘坐公交车的人看到了希望，或许在不久的将来，再也不用为早晚高峰挤公车而烦恼。 本文来自中华人民共和国图鉴社
初步估计，快速公交站点上使用的监控设备超过百万，要让杭州这么多的车站上都配备，费用很高，近期还不可能实现，不过快速公交这个后台已经建成，哪怕之后有B3线、B4线，甚至更多的线路加入到快速公交运行网络，费用就没那么高了。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据电车公司透露，B3线预计在年底前完工，线路大致确定为从丁桥到武林广场。B4线正在调研和规划中，这些线路将整合在与B1、B2线形成BRT公交网，真正发挥BRT大容量快速公交作用。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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