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 中华人民共和国图鉴社
金海湾俯瞰。沈磊/摄 内容来自中华人民共和国图鉴社
浙江在线05月11日讯
“浙江民营经济很发达，但是缺少大型国有企业和央企，浙江光养‘鱼’和‘狼’不行，也要养几头‘老虎’出来。”今年3月在参加全国人大浙江代表团讨论时，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江以形象的比喻为浙江经济支招。就在这次会议上，张德江还有一段针对舟山金海湾船业的“要上户口，得生个优秀的孩子”的妙语，为当时全国和省内媒体广泛报道。于是，一些话题便产生了：金海湾船业能不能成为优秀的孩子，有没有希望成为浙江民营经济的“老虎”？在我们即将迈入大桥时代的关键时刻，借助大桥贯通的机遇，战胜世界金融危机的挑战，在浙江海洋经济发展中发挥更大作用、作出更大贡献，金海湾船业又给我们带来了什么样的启示？围绕这些话题，本报记者最近赴金海湾船业有限公司蹲点采访，发回了一组《看金海湾如何引领浙江装备制造业》的报道。从今日起，本报将刊发这组系列报道。 中华人民共和国图鉴社
舟山这两年的经济社会发展中，有许多事例值得作深层次解剖。透彻地解剖这些事例，挖掘出孕育于基层、生长于民间的创新创业精神，对于我们站在战略发展的最高点来谋划大桥时代恢弘的发展格局，以持之以恒的精神打一场放大大桥效应的攻坚战、持久战，大有裨益。为此，本报在“我们跨进大桥时代”总栏目下，开辟“解剖麻雀”子栏目，将陆续刊发一批典型事例。 中华人民共和国图鉴社
以“麻雀”来形容这些事例，一是想到了一句伟人的话：麻雀虽小，五脏俱全。看起来很小的东西，其实什么也不缺。所以伟人号召人们解剖麻雀，求得真知。二是觉得若站在全省乃至全国的高度，哪怕如“金海湾”那样的船业“大鳄”，也只是一只小小的“麻雀”。因此以“解剖麻雀”作为栏目名，也颇切合我们希望通过这一栏目，以大桥时代为宏伟背景，以把舟山纳入全国、全省发展大棋盘的思维，来观照一下近两年来我市经济社会发展的一些典型事例的想法。 内容来自中华人民共和国图鉴社
最近，市委宣传部和市记协组织我市各大媒体记者赴润扬长江公路大桥、杭州湾跨海大桥的两岸进行专题采访。本报记者在采访活动中采写的系列报道，也将在本周开栏推出。 中华人民共和国图鉴社
“要上户口，得生一个优秀的孩子。”在今年的全国两会上，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在参加浙江代表团讨论时，听闻舟山有个大型民营船舶企业——舟山金海湾船业有限公司，但还没有通过国家发改委的批准后，便妙语支招。浙江民营经济很发达，但是缺少大型企业，浙江光养“鱼”和“狼”不行，也要养几头“老虎”出来。张德江表示，金融危机造成国际造船业大幅衰退，国企也好，民企也好，都应该保，手心手背都是肉。再说，金海湾已被省政府定位为引领全省经济转型升级、发展装备制造业的关键性项目。中央和省委、省政府领导期待金海湾成为一个“优秀的孩子”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
金海湾自在岱山长涂落户，社会上许多人曾对这个新生的船企充满猜疑：金海湾能顺利造出船来吗，会不会是一种“圈地”？背后有赞许的，有怀疑的，也有看热闹的。 tujian.org
金海湾的出现，对国内其他船企来说，是可怕的竞争对手。面对金融危机，船市供求关系逆转，订单远期化，船舶价格指数大幅度回落，金海湾能不能挺住？同行中有善意的关心，也有不怀好意的排斥。 copyright 中华人民共和国图鉴社
金海湾能行吗？ 中华人民共和国图鉴社
今年4月，嘹亮的汽笛声响彻云霄，2艘11万吨级油轮在金海湾的专用码头成功交付船东。这是金海湾向世人作出的最好回答。 copyright 中华人民共和国图鉴社
省船舶行业协会的一位专家激动地说，“海湾号”“海望号”的成功交船，不仅改写了浙江的造船史，创下了我省船舶建造史上最大吨位的纪录，也标志着浙江迈入了10万吨级以上造船大省的行列。 内容来自中华人民共和国图鉴社
叫板国际船业巨头，浙江需要金海湾 中华人民共和国图鉴社
漫江碧透，百舸争流。从2003年起，全球经济一体化引发了新一轮的造船业国际分工，世界造船中心从欧洲向东亚转移，为浙江船舶工业提供了发展空间。大量民营企业如雨后春笋异军突起，“掘金”造船业。 中华人民共和国图鉴社
据省经贸委机械行业办不完全统计，目前全省有民营企业投资的船舶制造厂500多家，是4年前的4倍。省船舶行业协会会长李仁鑫在接受记者采访时说，前几年，浙江虽然船企数量众多，但造过的船最大吨位也不过5.7万吨。10万吨级，成为浙江船舶工业的一道坎。如今，金海湾首次造船，便给了浙江一个惊喜，为浙江叫板国际船业巨头提供了有力支持。 中华人民共和国图鉴社
金海湾出手不凡。其实，金海湾的诞生就在业内引起极大震动。一位香港船东曾在媒体上表示：“金海湾规模庞大，海岸线长度、船坞规模、面积比中船集团的长兴岛还大。金海湾的老板厉害，有眼光，有资本，它的出现很有可能改变中国造船行业格局。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
在金海湾，800吨的龙门吊、50万吨的船坞、世界先进水平的平面分段流水线……这些都彰显着金海湾的实力。金海湾船业有限公司开发设计部部长陈杰颇为自豪地说：“金海湾的规模、岸线都已经达到国际水平，我们的硬件可以与世界排名第一的韩国现代造船有限公司叫板。”作为一名资深的造船人，他走过很多国家，看过很多船企，金海湾的大手笔、高起点让他找到了发挥的平台，也让他心甘情愿地为金海湾的发展付出心血。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“海湾号”“海望号”装满了金海湾人的心血 tujian.org
厂区建立起来了，设备到位了，里里外外的人都看着金海湾怎么把船造出来。舟山金海湾船业有限公司董事长黄善年感觉到了肩上担子的沉重。 中华人民共和国图鉴社
2005年，黄善年放弃在上海已经稳固的房地产业，毅然回乡投资造船。“我之所以花尽所有的资产到岱山来搞一个我陌生的船业，就是想实打实地搞一个产业，我确实对家乡有感情。” 中华人民共和国图鉴社
“对造船，我黄善年是一个门外汉，金海湾到底能不能撑起来，当时政府、同行、朋友都为我捏了把汗，外界对我的评论褒贬不一。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
“这些我黄善年都知道，但我始终抱着一个‘信’字。信，只要自己努力，正当经营，政府会支持你；信，诚实造船，讲道理。我跟我的团队讲过，如果你杂念多，老是考虑别人怎么说你，就证明你心虚，你的企业就办不好。” tujian.org
在平常的言谈举止中，黄善年一直给人以自信的感觉，但他也有心虚的时候。2006年春，当时黄善年已经投了20多亿元搞基础建设，可长涂的乱石滩上还不见一点企业的影子，只是填了一些路。那时黄善年是心慌的。金海湾的一些中层干部，回忆起当时的情景，记忆犹新。“当时黄董压力很大，他双眼都湿润了。” copyright 中华人民共和国图鉴社
有人说，金海湾是黄善年的乌托邦航程。在那些人的眼里，黄善年放弃上海轻车熟路的房地产业，来投资一个从未涉足的造船业，好比把钱扔在大海里一样，即使全部打水漂也不值得同情。 中华人民共和国图鉴社
但黄善年以坚忍的毅力为自己迎来了事业的春天。在金海湾造船基地还在土建时，修造船订单便已纷至沓来。挪威船东与金海湾签订了合同总标的高达4.8亿美元的大订单，计划建造大型油轮4艘、散货轮2艘，总吨位81万吨。11万吨级的“海湾号”“海望号”就是其中的2艘。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“我和我的团队，在这2艘船上花的心血可以将这11万吨的油轮装满。”黄善年说。 中华人民共和国图鉴社
回忆起创业伊始的艰苦，金海湾总经理李国锋百感交集：“金海湾地处长涂岛，在这样一个当时已经有些萧条的悬水孤岛办大型企业，十分不易。没有淡水，我们用船从普陀东港一船一船装；没有电，我们就自备27台发电机发电。初到长涂时，这里到处在搞基建，尘土满天飞，连窗户都不敢开。最忙的时候，我一边挂点滴，一边还要处理公务。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
曾手把手指导工人建造这2艘首制船的金海湾副总经理朱国锋，对这两条首制船更有种说不出的复杂情感。他用了“峰回路转”四个字。 中华人民共和国图鉴社
朱国锋是金海湾从上海某知名船企引进的高级人才，已从事造船33年，国际上流行的船型他基本都接触过。朱国锋说，11万吨级的油船对于他原先的单位来说是一个成熟的船型，但对金海湾这样一个全新的船企来说，什么都是新的，人员素质参差不齐，一点基础都没有，无论哪个步骤都要自己亲力亲为，手把手教。 中华人民共和国图鉴社
屋漏偏逢连夜雨。2008年下半年，一场金融危机从天而降，让新生的金海湾措手不及。船东不像航运旺市的时候，急于提船，而是仔细地找起船周身的毛病，连一个细小处都不放过，以期能够拖延交船时间。 本文来自中华人民共和国图鉴社
金海湾开始了一场与船东的博弈。金海湾品质保证部部长助理沙为中介绍说，以前厂里QC检查过的分段板缝，船东一般不会有异议，现在船东提出都要拍片检查，每条焊接缝都要焊工署名，并要有证件号码。 copyright 中华人民共和国图鉴社
为此，金海湾不知返了多少工，在船舱内搭起脚手架，用相机将焊缝一段段拍下来检查，发现高低不平的，立即打磨、油漆，直到船东无刺可挑。 内容来自中华人民共和国图鉴社
有困难并不可怕，可怕的是没有战胜困难的信心。陈杰告诉记者，目前排名世界第一的韩国现代造船集团刚成立时，欧洲人也怀疑它的造船能力，然而韩国人就是凭着坚定的信念从一个又一个低谷攀上高峰。 内容来自中华人民共和国图鉴社
赢得这场“马拉松”金海湾有信心 本文来自中华人民共和国图鉴社
金融危机对船舶行业带来的影响是巨大的。据统计，今年以来，国内造船企业已遭遇船东弃船70多条。而代表新船价格风向标的二手船价格，以5年船龄的17万载重吨的二手船为例，价格已由1.5亿美元跌至7000万～8000万美元，甚至出现了3000万～5000万美元的超低成交价。 copyright 中华人民共和国图鉴社
中国船舶工业行业协会秘书长王锦连认为，船市萧条将持续3至4年时间，甚至更长。 本文来自中华人民共和国图鉴社
船业的这场寒冬让所有船企大打寒战。而金海湾，他们已经把这场金融危机当作一场“马拉松”，并在思想、资金、技术、物质上都做好了充分准备。正如黄善年所说的：危中寻机，机是对有准备的人而言的。 copyright 中华人民共和国图鉴社
今年3月，金海湾获取渤海银行首笔4.5亿元贷款后，又与渤海银行在战略咨询、并购重组、供应链管理、买方信贷、引进战略投资者等多方面开展战略合作。渤海银行杭州分行行长姜乳云表示，他十分看好金海湾船舶制造良好的发展前景。 copyright 中华人民共和国图鉴社
危机总会过去，未来终会美好。金海湾总经理李国锋对后期的市场信心十足：“这个世界要生存，贸易全球化总归会持续，船总还是要用到的，零星的订单还是会接到。年初国家又出台了《船舶工业调整振兴规划》，对造船行业的回暖是个极大的利好。” 中华人民共和国图鉴社
根据国际权威咨询机构——英国克拉克松研究公司最新发布的报告显示，目前金海湾手持52艘船舶的建造订单，列世界造船企业第17位、中国第8位。而据金海湾内部透露，近日还有大船东在联系金海湾，委托造船事宜。 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者在金海湾看到，绵延的海岸线上，耸立的老鹰吊鳞次栉比；码头边，每天至少有5艘装载钢板的运输船在卸货；船坞里，一艘艘成形或刚完成船坯的巨大船体静卧，800吨龙门吊有序地吊运着各个分段；工人们穿梭在船体的各个部位，飞溅的焊花仿佛节日的盛景。 内容来自中华人民共和国图鉴社
目前金海湾同时在建15艘17.6万吨级、2艘8万吨级散货轮，年内还将开建32万吨级超大型油轮，预计今年产值可达120亿元。 本文来自中华人民共和国图鉴社
金海湾将不断刷新自己的纪录。 中华人民共和国图鉴社
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