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浙江在线07月30日讯
昨天，本报《白峰码头“黄牛”何以神通广大》一文见报后，引起了许多读者的愤慨，纷纷致电本报热线87917666，强烈要求彻底整治“黄牛党”，还白峰码头一个有秩序的环境。 本文来自中华人民共和国图鉴社
昨天，还有一名自称干了2年多“黄牛”的黄先生主动联系记者，介绍了他的“工作经验”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
最多一天“赚”3000元 中华人民共和国图鉴社
老黄是当地的一个46岁的村民，当了2年多的“黄牛”，因为连接舟山和宁波的跨海大桥就要通车了，到时会有很大部分车辆会被分流，所以愿意说说他的“赚钱内幕”。 中华人民共和国图鉴社
“我们这个行当可以说是无本生意，带一辆车插队成功，就可以拿到带路费，当然也不可能次次成功。”老黄说：“周末是上班族休息的日子，但对于我们来说，却是忙碌的。周五下午和周六，我们总是要站在马路上拉生意。” 中华人民共和国图鉴社
老黄最喜欢的日子是农历2月19日、6月19日、9月19日，这3天都是普陀山香会。“对于宁波本地人或者会砍价的人，就收个三五十元，要是外地游客，100元起价，队伍越长加码越高。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
有一年的“五一”黄金周，老黄收到过一个老板的600元带路费，最多一天“赚”了3000多元。 内容来自中华人民共和国图鉴社
先制造紧张气氛车主容易上钩 内容来自中华人民共和国图鉴社
对于外地游客来说，时间就是金钱，老黄往往先制造一种紧张的气氛，说队伍有多少公里长，还要排多少时间，往往这样游客就会好好考虑他们的带路建议。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“很多游客会说带路价格高，这时我们就会说这是各方面都要分好处的，他们就不会有异议了。至于有没有分过好处，至少我是没有，当然保安和当地部门里也有当地人，给这些相熟的人分分烟，一起吃吃饭也是有的，有时候他们碍于情面也不会说我们什么。”老黄说，现在有些游客也是聪明的，带了一次路后，就能自己找到村道了，下次来就会把“黄牛”甩了，当然他们也有成功的，也有失败的。 中华人民共和国图鉴社
时间全被“黄牛”插队耽误了 中华人民共和国图鉴社
昨天，有多名经历过长时间排队的读者联系记者，个个义愤填膺。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“今年五一，我带着家人开车经过白峰码头去普陀山，车辆排队长达八九公里，遇到的‘黄牛’也数不胜数。”余姚读者裘先生说。 中华人民共和国图鉴社
那一次，没有花带路钱的裘先生排了4个半多小时队才上船。 tujian.org
“我有一次下午3点开始排队，晚上9点多了才到舟山定海，想必是被很多花了带路钱的人插队了。”读者郑先生说。 中华人民共和国图鉴社
增加人力和巡查时间 中华人民共和国图鉴社
昨天记者了解到，在节假日，车辆排队的现象无法避免的原因，除了当地交警部门维持秩序的人力紧缺外，最主要原因还在于这条渡线成立之初设计客流量为每年200万人次，车流量为20万辆次。但到2006年时，客流量就已经上升到700万人次，车流量上升到60万辆次车流量，已远远超过了设计流量。 本文来自中华人民共和国图鉴社
昨天本报报道刊登后，引起白峰镇党委、政府的特别重视，镇党委副书记蔡南耀说，在没有针对“黄牛”的地方性法规出台前，他们将加强相关职能部门的人力，增加上路巡查时间，减少黄牛收钱插队现象。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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