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□晨报特派记者 张岂凡 浙江杭州报道
昨天凌晨6点55分，杭州萧山国际机场[JiChang]因跑道[PaoDao]涌现破损情形，一度暂停航班起降，30架次航班受到影响，候机楼内耽搁航班旅客约千人。经过机场[JiChang]维修人员近2个小时的紧迫处置，上午8点50分左右，机场[JiChang]跑道[PaoDao]修复完毕，机场[JiChang]在上午9点02分重新开放。
机场[JiChang]工作人员介绍，萧山机场[JiChang]建成10余年，跑道[PaoDao]涌现破损属于正常情形，但影响到航班起降还是第一次。
机场[JiChang]称跑道[PaoDao]涌现破损正常
记者昨天下午3点左右赶到杭州萧山机场[JiChang]。在机场[JiChang]候机楼记者看到，航班信息显示屏上仍然有近十架次航班耽搁，耽搁时间均在2小时左右，机场[JiChang]问讯处工作人员表现，这些航班并非都是受跑道[PaoDao]抢修影响而耽搁的。不过，看上去机场[JiChang]滞留人员并不多。当记者提出到现场看看裂痕时，安全质量部、传媒中心等部门相干工作人员均表现不便利进入查看，并且纠正记者，是跑道[PaoDao]破损而非裂痕。
据介绍，跑道[PaoDao]涌现破损情形是在萧山机场[JiChang]昨日的周一例行跑道[PaoDao]维护中发现的。萧山国际机场[JiChang]安全质量部总经理华国建介绍，昨天凌晨6点55分左右，机场[JiChang]地勤人员在这条东西走向的跑道[PaoDao]中心圆以东大约70米处发现有破损情形。
“破损涌现在跑道[PaoDao]的一块混凝土方块的边角处，面积约十几平方厘米见方，深约5厘米，就像中学生课本那么大。”华国建补充说，“跑道[PaoDao]并没有涌现裂痕，也并非地面凹陷，只是表面有些混凝土小颗粒脱落，造成跑道[PaoDao]平整度受损。”
华国建向记者表现，在机场[JiChang]跑道[PaoDao]涌现这类破损情形是十分正常的，“国内外机场[JiChang]的跑道[PaoDao]都会有这样的磨损情形发生，并不少见。但这次地点比较特别，靠近跑道[PaoDao]中心位置，会对影飞机起降造成影响，说严重点，会造成机毁人亡，于是我们就立刻展开了跑道[PaoDao]抢修工作。”
据介绍，机场[JiChang]工作人员用快速混凝土对破损处进行了修补，因为混凝土须要必定时间进行固定，且在重新开放前须要进行检测，大约上午8点50分左右，机场[JiChang]跑道[PaoDao]修复完毕。华国建表现，使用快速混凝土修复后的跑道[PaoDao]已经符合了飞机起降尺度注，不须要进行二次加工。
下午4点机场[JiChang]航班恢复正常
杭州萧山国际机场[JiChang]每周一的第一架航班起落时间在上午8点左右，8点以前因为例行检查维护，维护时不许可飞机起降，机场[JiChang]会被临时关闭。因为跑道[PaoDao]抢修工作，昨日萧山机场[JiChang]延伸了机场[JiChang]关闭时间，直到上午9点02分，由杭州飞往重庆的CA1759次飞机顺利腾飞，杭州萧山机场[JiChang]才重新开放，其他滞留旅客陆续开端办理登机手续。
据了解，在机场[JiChang]延伸关闭的1小时左右的时间内，共有30架次航班直接收到影响，造成了大约1000名旅客滞留候机楼内。期间，工作人员对耽搁航班进行了登记，大部分耽搁航班的旅客对此均表现懂得。在机场[JiChang]关闭期间，一架原定上午8点05分降落萧山机场[JiChang]的航班受影响最严重，被迫降落在上海虹桥机场[JiChang]。
杭州萧山国际机场[JiChang]传媒中心阮周长主任介绍，萧山机场[JiChang]候机楼能够容纳5000名左右的旅客，由于昨日机场[JiChang]临时关闭时间并不很长，机场[JiChang]秩序比较正常。
阮周长表现，在恢复腾飞后的1个小时内，他们与民航相干部门积极调和，加快了飞机起落频次，“大约到上午10点左右，跑道[PaoDao]抢修期间滞留的航班全体腾飞，到下午4点左右机场[JiChang]航班陆续恢复正常。”
2年前检查时质量无问题
关于此次跑道[PaoDao]涌现破损的原因，华国建表现尚不了解直接原因，同时他再次强调发生这样的破损对飞机跑道[PaoDao]来说很是平凡。他补充说，萧山机场[JiChang]2000年建成，至今已投入使用十余年了，在使用的只有这一条跑道[PaoDao]，“现在每天进出港航班超过400次，飞机对跑道[PaoDao]的碾压，跑道[PaoDao]混泥土构造受热涨冷缩的影响，都是加剧跑道[PaoDao]老化、破损的原因。而跑道[PaoDao]中央部分恰恰是其使用最频繁的区域，萧山机场[JiChang]的跑道[PaoDao]的设计寿命远不止这十几年，这次破损属于正常情形。”
据华国建介绍，国家民航局会定期对国内机场[JiChang]进行检查评估，萧山机场[JiChang]在2009年接收过这样的评估，当时的检测结果显示跑道[PaoDao]质量是没有任何问题的。而在跑道[PaoDao]建设环节上，华国建表现，承建方是符合国家规定的资质要求，“在国内能够进行机场[JiChang]跑道[PaoDao]建设的单位就那么几家。”此外，他告知记者，在机场[JiChang]建成后，机场[JiChang]的各个环节都须要经过严厉检查，通过后方能投入使用。
[萧山机场[JiChang]未来维护]
机场[JiChang]将增长检查频次
据了解，在发生这次破损情形后，机场[JiChang]方面会增强对机场[JiChang]跑道[PaoDao]的维护工作，并增长检查频次。此外，萧山机场[JiChang]的第二条跑道[PaoDao]已经在建设进程中，预计明年就将投入使用。
华国建告知记者，跑道[PaoDao]是机场[JiChang]最重要的部分之一，对它的维护工作相当重要，“事实上，除了每周一次的例行维护，对于跑道[PaoDao]的检查，每天在航班间短暂的间隙都会进行好几次，以此来确保机场[JiChang]飞行安全。 ”
华国建告知记者，机场[JiChang]跑道[PaoDao]远远看上去是长长的一条，而事实上却是被切割成一块一块的，“这样设计施工的目标是为了减少热胀冷缩对跑道[PaoDao]的影响。 ”华国建解释道，“每一块混凝土之间都会留有缝隙，机场[JiChang]维护部门会对这些缝隙定期检查，并向其中注胶，防止有水分渗入到混凝土内部，以避免涌现相似此次破损的碎边现象。 ”
此外，华国建还表现，保持跑道[PaoDao]表面干净也是他们每天必不可少的维护项目。 “不要小看跑道[PaoDao]上的小碎片，它们会划破飞机轮胎，或是弹入飞机动员机，很有可能会造成飞行事故。 ”
“坐过飞机的人可能都会注意到，跑道[PaoDao]两端的路面往往会比跑道[PaoDao]中央的要黑。 ”华国建说，“这是因为飞机降落刹车后留下的胎痕，它们可能会影响跑道[PaoDao]的摩擦系数，造成安全隐患。”对于这个问题，华国建表现，机场[JiChang]一般会根据机场[JiChang]进出飞机数量，定期对这些部分进行清算工作。
而除了做一些维护工作外，华国建表现，一旦跑道[PaoDao]接近使用寿命或是涌现较严重破损，在经过整体评估后，会进行整体翻修，“我们称之为‘盖被子’，或是将跑道[PaoDao]分段进行，或是整体关闭跑道[PaoDao]，用新的路面资料代替原先的跑道[PaoDao]。 ”
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