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继实行错时上下班后，渝中区可能施行单双号限行的交通组织方案，缓解高峰时段的拥堵。这一消息是昨日市公安交管局秩序处有关负责人透露的。据介绍，实行单双号限行将主要针对北向车辆。即渝澳大桥、黄花园大桥往返渝中区方向的车辆 。
错时上下班不能完全解堵
为缓解市民上下班途中拥堵，本月21日起，主城区开始施行错时上下班措施。从实行一个多星期的情况看，错时上下班实现了将市民集中出行高峰分时段削减的预期目标。不过，有关人士坦言，仅依靠错时上下班，要彻底解决主城高峰时段车流量过大的矛盾，仍不现实。为此，目前，交管部门正在就渝中区高峰时段单双号限行积极调研。
交管部门正调研
市民出行矛盾集中反映在高峰时段江北、渝北进出城（渝中区）方向的车流量上。主要体现在两座连接渝中区和江北区的跨江大桥——渝澳大桥和黄花园大桥。一到早晚高峰，即便没有事故发生，两座大桥都极易出现车行不畅，需排队等候的场面。据交管部门监测，两座大桥的车龙出现也颇有规律：早高峰时段往往是进城方向，晚高峰时段则往往为出城方向。
该负责人没有透露目前两座大桥高峰时段监测的车流量数据。不过，有两组数据仍显示上述道路通行压力之一斑。第一组数据是市规划局去年年中对主城区堵塞点的报告。报告显示：是时，黄花园大桥高峰车流量最大已超过8000标准车/时；第二组数据是今年9月份有关部门对渝澳大桥的监测。监测显示：渝澳大桥尽管设计流量为每日6万辆，但最高一天已超过10万辆，而高峰出行时间，该大桥每小时车流量近7000辆。且不论公交车12米的标准车长度，仅4米/车的标准计算，高峰时段每小时通行两座大桥的车辆约1.5万辆次，排成车龙，约有60公里，约10倍于两座大桥总长度！
据悉，按照交管部门的方案，渝中区高峰时段单双号限行将主要针对北向车辆。目前，交管部门正在就该方案的有效性、可行性及实施车型等进行调研，具体实施方案暂未出炉。
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