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投资2209亿元采用轮轨技术京沪高速铁路全面开工 |
2009-05-05 |
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 本报讯 4月18日，一台打桩机在京沪高速铁路开工现场作业。当日，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路全面开工建设。这条高速铁路将由中国自主建设，自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总投资2209.4亿元，计划5年后建成，届时输送能力将达到单向每年8000万人次，北京到上海时间将由现在的约10小时缩短到5小时。
京沪高速铁路开工典礼４月１８日在北京市大兴区举行，国务院总理温家宝出席开工典礼并为之奠基。
铁道部表示，１８年来，中国对京沪高速铁路建设作了全面深入细致的准备，京沪高速铁路已经具备全面开工建设条件。
京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速300公里，全部为高速动车组，规划年输送旅客能力单向8000万人，建设总工期为5年，采用轮轨技术进行建设。
京沪高速铁路投资巨大，仅资本金就达到1150亿元。据悉，资本金以外的资金将使用银行贷款，并研究发行部分企业债券。此外，还将引进国内外战略投资者，实现投资主体多元化。条件成熟时，将通过公开发行股票等方式募集资金，减少政府资本金比例。
铁道部称，现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是中国铁路平均水平的4倍，一直是超负荷运行。京沪高速铁路建成后，与既有的京沪铁路将实行客货分离，前者为客运专线，后者为货运主线。
 铁道部副部长卢春房在接受记者采访时强调，京沪高速铁路将按照温总理“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，实现精品工程”的要求，采取五项措施力保京沪高速铁路工程质量。第一，人才要保障。这么大一个工程，要实现一流的目标，必须要有一流的人才。铁道部将在管理和技术人才方面全力保障京沪铁路的需要，要什么人给什么人，举全国之力，予以保障。必要时也可以借助社会的力量。
第二，要建立各个层次的质量保障体系和责任体系。
第三，要消除工程转包、分包现象。
第四，依靠科技攻关，解决工程当中新出现的一些问题，大力推广新材料、新工艺、新设备、新技术。
第五，政府要严格监督。铁道部有一个工程质量监督总站，现在已经派出了人员到京沪高速铁路沿线进行监督。同时铁道部有关部门还要进行不定期的检查和监督，发现什么问题，立即解决什么问题，绝不手软。
(周音/文 新华社/图)
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