|
京沪高铁南京南站打下“第一桩” |
2009-05-05 |
|
本报讯（驻江苏记者夏天潢陈思锋）日前，京沪高铁南京南站打下第一根站房基础桩。这标志着备受关注的京沪高速铁路南京南站进入实质性开工阶段。
据介绍，南京南站建设规模是现南京火车站的6倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽站。该站是京沪高铁5大始发站之一，位于南京双龙大道、机场高速、绕城公路、秦淮新河围合的长方形区域内，占地2平方公里。除了从大胜关过江的京沪高速铁路、沪汉蓉（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都）铁路以外，南京南站正式启用后，还将引入宁安（南京-芜湖-安庆）和宁杭（南京-杭州）铁路，近期年旅客发送量4413万人次，远期可达5822万人次。
记者从南京市交通局了解到，规划中的南京南站综合交通枢纽，包括了铁路站、公路客运站、地铁站、公交站，并将建成到南京火车站、机场的连接线，实现5种交通模式的“无缝转换”。按照设计方案，南京南站为高架车站，站台在二楼，候车大厅在三楼，和现已投用的南京火车站一样，届时旅客将按照“高进低出”的原则乘车。南京南站地面一层为换乘广场，广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区。客运南站与京沪高速铁路南京南站将直接完成公铁换乘，最大限度实现“一个屋檐下，乘客不出站”。此外，南京地铁一号线的南延线以及3号线都将在铁路南站的地下，与现在的南京站一样，上下出口直接换乘。
南京南站建成后，将承担南京市80%以上的铁路和公路客流，并将取代中央门地区成为南京的交通门户。有关专家表示，南京南站建成、设计时速350公里的京沪高铁开通，南京到北京仅需4小时，南京到上海最快将只需1小时。“沪宁同城”，南京在长三角经济圈中的地位将得以明显提升。
图为南京南站效果图。
|
|
|
| |
|
|
