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新华网山东频道６月８日电（记者邓卫华）记者从位于青岛的南车四方机车车辆股份有限公司获悉，在日前于此间召开的我国新一代高速动车组列车设计交流会上，经过众多国内专家的认真评审论证，新一代高速动车组列车系统设计方案和各子系统优化设计方案获得一致好评。新一代高速列车样车将于明年年底竣工下线，列车在进行一系列线路试验后进入批量化生产阶段，２０１１年实现批量交付。 中华人民共和国图鉴社
据悉，新一代高速列车设计在充分分析京津城际铁路积累的大量数据和丰富经验的基础上，提出了“和谐号”Ⅱ型动车组的提升方向、技术方案并对方案进行了大量的分析计算，形成了一整套的列车系统设计方案和各子系统优化设计方案。参加此次评审论证的专家一致认为，新一代“和谐号”Ⅱ型高速列车的顶层设计目标和子系统设计方案遵循了严谨科学的原则，体现了很高的科学性和合理性，列车设计方案是完全可行的。
新一代高速动车组列车项目技术负责人、铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，新一代高速列车是京沪、武广、哈大等客运专线和高速铁路的核心技术装备，其运营时速必须满足３５０公里要求，设计时速将达到３８０公里，试验时速达到４００公里以上。由速度提升而带来的四大核心问题即高速列车系统的稳定性、运行的安全性、结构的可靠性以及乘坐舒适性成为高速列车研制的关键。
针对这些关键技术，科研单位依托科技支撑计划的强力支撑以及高速列车系统集成国家工程实验室等实验研究平台，汇集了全国一流的科技资源和产业资源，形成了更高层次、更高水平的技术创新平台；其目标就是要研制出世界领先水平的时速３５０公里以上高速列车及相关配套系统，建立起具有自主知识产权、时速３５０公里以上、国际竞争力强的中国高速列车技术体系，实现中国引领世界高速列车技术发展的战略目标。
据悉，在设计方案正式确定以后，铁道部将继续以国家高速列车联合支撑计划、国家高速列车工程实验室为依托，组织高速列车制造企业、高等院校、研究院所和国内著名科技专家，进一步实施产学研联合攻关，以时速３５０公里以上的高速列车样车研制为核心，重点突破高速转向架、高速车体、牵引传动与控制、制动、列车网络控制等关键技术，形成批量制造能力并具备更高速度等级高速动车组的持续研发能力；并以新一代高速列车的研制为平台，培养国际知名、国内一流的高速列车制造企业和人才队伍。 中华人民共和国图鉴社
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