|
由包括中国工程院院士、设计大师在内的20多名国内知名专家组成的“智囊团”，将为安徽马鞍山长江公路大桥建设提供坚实的技术后盾。7月30日至31日，交通运输部与安徽省政府在马鞍山市联合召开马鞍山长江公路大桥技术专家组第一次会议，正式成立马鞍山长江公路大桥技术专家组，听取大桥建设情况汇报，考察大桥施工现场，研究重要技术问题，为高标准高质量推进大桥工程建设出谋划策。
交通运输部副部长冯正霖、安徽省副省长黄海嵩出席会议并为专家组成员颁发聘书。 中华人民共和国图鉴社
马鞍山长江公路大桥是皖江上修建的第四座长江大桥，项目全长36.14公里，计划工期5年。该桥主跨跨径位居世界同类桥梁的首位，自去年年底开工以来，施工进展顺利，已完成投资5亿多元。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据介绍，专家组由交通运输部副部长冯正霖任组长，交通运输部总工程师周海涛、交通运输部专家委员会主任凤懋润任副组长，专家组成员由包括4名中国工程院院士、两名设计大师在内的20名国内外知名专家组成。专家组对马鞍山长江公路大桥中塔水中基础施工、中塔钢塔制造工艺和安装、南锚基础方案及有关科研的关键技术、难点问题进行了深入地分析和热烈地讨论，形成了技术专家组咨询意见。 内容来自中华人民共和国图鉴社
冯正霖指出，马鞍山长江公路大桥是我国建设的又一座具有世界先进水平的特大型公路桥梁，也是我国公路交通处在大建设、大发展时期的重大项目。项目的建设理念、工程质量、安全管理、科技成果，无一不体现着落实科学发展观，实现快速发展、科学发展、安全发展和协调发展的具体实践。因此，大桥建设各方和技术专家组要有自觉的责任意识，实事求是的工作要求，高标准、高质量地建设好马鞍山长江大桥。 内容来自中华人民共和国图鉴社
冯正霖指出，马鞍山长江大桥在结构体系上是一座具有技术创新特点的特大型桥梁，大桥建设面临众多技术挑战，从通航、水文和工程经济等方面考虑，桥型采用了三塔两跨1080米悬索桥的设计方案，实现了该桥从百米到千米的跨越，需要克服大量重大、复杂的技术难题。各相关部门和单位一定要有打硬仗的思想准备，以“零容忍”的核心理念，以科学周密的组织管理、措施有力的安全生产，群策群力，稳扎稳打，努力把马鞍山长江大桥建设成为具有世界一流水平的现代化桥梁，为我国经济社会发展作出应有的贡献。（来源：中国交通报） 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
