在今年的政府工作报告中，由于从宏观层面回顾“十一五”，展望“十二五”，所以具体提及汽车[QiChe]行业的并不多，仅有关于加快新能源汽车[QiChe]新兴产业发展等10处左右。
说实在的，如今的汽车[QiChe]业界仿佛站在一个岔路口，左边通往财富，右边通往幸福，也许很多人会选择拼命获得今天的财富，而准备去享受明天的幸福。汽车[QiChe]的幸福在哪里呢？让我们来看看两会上有关汽车[QiChe]产业的提案[TiAn]和热点吧。
记者 解元利 实习生 胡文轲
发展柴油动力乘用车
提案[TiAn]人：陈虹（上汽集团总公司副董事长、上海汽车[QiChe]集团股份有限公司总裁）
提案[TiAn]建议：进一步明确柴油动力乘用车技术为国家支持[ZhiChi]节能减排的重要技术途径之一；通过税收支持[ZhiChi]，专项科技扶植基金等方式支持[ZhiChi]整车和零部件企业[QiYe]对清洁柴油动力总成核心技术的研发以及必要的联合和重组；设立专项基金和政策，支持[ZhiChi]制满足国家排放标准的柴油轿车通行的相关规定。
[点评]
柴油车在国外大行其道，但在国内却总是举步维艰，难道这又是中国[ZhongGuo]的一个特殊的国情？政策支持[ZhiChi]之外，恐怕很重要的一点，提供质量更好的清洁能源，遏制人为的柴油荒，才能更好地解开这个结。
完善进口整车政策及监管
提案[TiAn]人：李维斗（中国[ZhongGuo]一汽集团进出口公司总经理）
提案[TiAn]建议：借鉴他国的经验，完善我国整车进口相关政策。限制跨国企业[QiYe]包办价值链所有环节。
加强监管，保证消费者权益。建议建立进口整车海外售价与报关单价关联数据库，防止跨国公司在整车进口中进行关联交易和利润转移，对进口整车的经营、品质、安全等实行全方位的监督，督促和检查整车进口各环节、各相关实体对消费者的责任和承诺的落实。
[点评]
进口车，有多少猫腻伴你而行，而中国[ZhongGuo]的进口车市场更是乱象丛生，让中国[ZhongGuo]的消费者怨声载道。任何一个国家，在本国的民族产业受到威胁的时候，总是要采取各种手段来保护自己的“亲儿子”。可以说，制定监管政策是保护“亲儿子”有效的措施之一。
推行汽车[QiChe]召回保险制度
提案[TiAn]人：曾庆洪（广州本田执行副总经理）
提案[TiAn]建议：完善汽车[QiChe]产品召回制度。在《缺陷汽车[QiChe]产品召回管理规定》等法律法规中明确要求整车厂家与相关零部件厂家通过设立召回风险准备金或投保召回相关保险等措施防范召回风险。
保险监管等部门在保险行业内对召回相关保险的开发、销售提供政策支持[ZhiChi]与引导。鼓励保险公司适时开发出符合市场需求的召回相关保险产品。
[点评]
召回，是很多汽车[QiChe]厂家不能回避的问题，也是很多厂家难言的伤痛。但只要勇敢面对，现在的消费者已经能够正确看待了。保险公司的介入，可以说是汽车[QiChe]企业[QiYe]规避经营风险一个不错的选择。
制定国家战略 成就中国[ZhongGuo]制造
提案[TiAn]人：王凤英（长城汽车[QiChe]股份有限公司总裁）
提案[TiAn]建议：制定国家级“中国[ZhongGuo]车”强制认证体系。对通过“中国[ZhongGuo]车”强制认证的自主品牌，国家给予税收支持[ZhiChi]，并给予相关补贴和优惠政策。
建议政府主管部门进一步规范我国汽车[QiChe]的出口秩序，加强出口企业[QiYe]资质管理，提高出口门槛。建立海外发展公共信息平台，加强对企业[QiYe]海外市场发展的各种咨询服务。
适当引导和鼓励国内汽车[QiChe]企业[QiYe]进行海外直接投资和海外收购，给予必要的融资支持[ZhiChi]。政府企业[QiYe]联手，积极应对贸易摩擦。建议尽快扩大人民币跨境贸易结算试点，以应对人民币不断升值对出口企业[QiYe]造成的不利影响。
研究建立质量激励机制，设立“国家质量奖”。将质量统计指标纳入国民经济发布指标体系并对地方政府进行考核。
[点评]
有一点起码值得肯定，从最初的月亮是外国的圆到如今中国[ZhongGuo]车开始渴望走出去，这是一个进步。中国[ZhongGuo]自主品牌汽车[QiChe]产品这几年的进步也有目共睹。但也要看到，在目前情况下，中国[ZhongGuo]车要走出去，还有很多门槛要迈。品牌的打造非一朝一夕所能完成，国家汽车[QiChe]整体品牌形象的打造更是一个系统工程。但这个战略从长城汽车[QiChe]那里提出来，对于中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]的“四大”更应该有紧迫感。
