记者[JiZhe]近日走访北京市新亚运村汽车交易市场、东方汽车基业国际汽车城发现，在限购背景下，北京汽车消费结构已发生显著变化。“进口车[JinKouChe]傲挺车市，合资品牌[PinPai]车销售[XiaoShou]基本维持，自主品牌[PinPai]车比较艰难。”这是东方基业国际汽车城经理助理刑军生在整理汽车城销售[XiaoShou]情况后作出的总结，也概括了现在车市的基本格局。
自主品牌[PinPai]艰难度日
合资品牌[PinPai]基本维持
北京限购政策出台后，对各品牌[PinPai]、等级车型的影响各不相同，经销商们的境遇也是冷热不均。
自主品牌[PinPai]经销商的日子确实比较难过。北京亚北博晟汽车会展中心销售[XiaoShou]金杯和比亚迪的经销商刘先生告诉记者[JiZhe]，他正在将自己的4S店隔断一分为三，准备将其中两个店租出去以缓解资金压力，“现在销量不到以前的1/3，但还要维持房租、员工工资等大开销，分租也算是暂时的对策吧！”而这家店隔壁的华晨4S店则已经停业关门。
记者[JiZhe]在东方基业汽车城看到，名爵4S店大门紧闭、正在撤店。据悉，名爵销量一直比较平淡，尤其在限购令出台后，“基本没有订单，不得不撤店”。
记者[JiZhe]在调查中还发现，该汽车城内奇瑞汽车、东南汽车4S店等自主品牌[PinPai]店也是门可罗雀、无人问津。
记者[JiZhe]走进奇瑞某4S店，销售[XiaoShou]人员很热情地迎上来接待并介绍店内的优惠政策。记者[JiZhe]提到有摇号者等待更进一步的降价，该销售[XiaoShou]人员显得很激动：“这是车，不是那些快销品说降就降，这都赚不了钱，再降就等着这些4S店都倒闭吧，大家以后也别买车了。”
合资品牌[PinPai]因为有各档位车型的支撑，情况要好一些。记者[JiZhe]走访时发现，东风标致、东风悦达起亚、一汽马自达等合资品牌[PinPai]4S店仍然有三三两两的人在看车，也有人在付订金准备购车。刑军生对此表示：“在我看来，合资品牌[PinPai]的经销商基本还能维持经营，他们的日子比主要生产A0级或A00级的自主品牌[PinPai]要好过一些，但竞争程度也在不断加剧。”
进口车[JinKouChe]销售[XiaoShou]火热
外地客排队加价
一位从业多年的进口车[JinKouChe]经销商告诉记者[JiZhe]：“北京历来对周边地区都有辐射作用，进口车[JinKouChe]拥有较大的外地需求，所以，北京市场的进口车[JinKouChe]在限牌期间受到的影响较小。”
在亚运村交易市场，奔驰、现代等品牌[PinPai]的高档进口车[JinKouChe]展厅内，车身上都披着大红花，犹如待嫁新娘格外扎眼，销售[XiaoShou]人员看起来心情舒畅。
记者[JiZhe]看到，一位消费者正在向进口现代店内销售[XiaoShou]顾问陈某咨询维拉克斯车型。陈某告诉记者[JiZhe]，主动咨询并下订单的客户目前以内蒙古、山西等外地客户为主，其中，城市SUV受到追捧。
一些进口热销车型甚至还要加价排队才能提到车。
奥迪店内，数辆展车已经被贴上封条，销售[XiaoShou]经理解释说：“这都是已经被人预订的。”
进口起亚索兰托目前则没有现车，若要买车，必须加价两万元等待提车。
