丰田[FengTian]称，在经历了金融危机后销量下滑等经营环境的不断恶化以及一系列的召回事件后，丰田[FengTian]开始反思企业应具备的核心素质。但不如把这看成是2009年上任的丰田[FengTian]社长丰田[FengTian]章男对丰田[FengTian]汽车改革的开始，丰田[FengTian]汽车真正进入了丰田[FengTian]章男的时代。
作为丰田[FengTian]创始人丰田[FengTian]佐吉的曾孙，丰田[FengTian]章男1984年就加入了丰田[FengTian]。2009年6月，他被确认为丰田[FengTian]汽车的第四任社长，但上任没多久，前任社长渡边捷昭留下的隐患就让丰田[FengTian]汽车爆发了“召回事件”，媒体上到处都是丰田[FengTian]章男鞠躬道歉或流泪的新闻图片。2010年，日元不断升值给丰田[FengTian]汽车的盈利能力造成了影响，这也让丰田[FengTian]章男倍感压力。
来自竞争对手的压力同样存在。丰田[FengTian]章男上任社长时，丰田[FengTian]集团已经是全球最大的汽车集团，但受到“召回事件”的影响，丰田[FengTian]集团去年的销量勉强超过重组后的通用汽车3万辆，且后者的增长势头很猛。同时，全球第三大汽车厂商大众集团已经明确表态，要在2018年超过丰田[FengTian]集团成为全球最大的汽车集团。丰田[FengTian]章男显然不愿意让这样的结果发生在自己的任期内。
在从“召回事件”的阴影中逐渐走出后，丰田[FengTian]章男有更多精力着手对丰田[FengTian]汽车进行改革。对执行层的精简体现了这位54岁的高管的改革决心。此前庞大甚至有些臃肿的组织机构不利于公司内部信息自下而上的传递到高层，公司决策滞后，精简后的执行层不仅有利于信息的传递和决策的制定，也让公司的权力更加集中。
此外，曾担任丰田[FengTian]中国第一任中国本部长的他比其他丰田[FengTian]高管更加了解中国，丰田[FengTian]章男应该十分清楚，继续单一地依靠美国市场是没办法保持持续竞争力的，丰田[FengTian]汽车的未来在中国。毕竟“召回事件”已经给丰田[FengTian]汽车上了一课：美国人靠不住。
翻过“召回”，丰田[FengTian]汽车将迎来新的一页，这一页的作者是丰田[FengTian]章男。（记者 谢涛）
