“1月26日首轮摇号结束后，到1月31日之间，仅35个有购买资格的人购车。”北京一位经销商[JingXiaoShang]负责人介绍。而有报道称，截至3月8日24时，累计收到个人小客车配置指标申请41.4847万个，本期的中签比最低为23.6：1。
摇号中签者的观望待购和未中签者的焦灼和渴望，形成了北京车市日前的一个有意思的表情。有经销商[JingXiaoShang]认为，目前中签者观望情绪比较浓，其中有降价[JiangJia]期待和谨慎出手的因素。大多数经销商[JingXiaoShang]表示[BiaoShi]，一季度的价格会持续走稳，而由于前两轮中签者在6月份前后会出现刚性需求的释放，部分[BuFen]商家已经开始酝酿在二季度陆续进行小幅的降价[JiangJia]以刺激市场。
3问题致销售低谷徘徊
记者从多个品牌的经销商[JingXiaoShang]处获悉，虽然两轮摇号产生了近4万个中签者，但经销店的客流量依旧没有太大变化。标龙京津店副总经理桑海涛表示[BiaoShi]，该店近两个多月销售的新车只有20%是摇号中签者购买的，另外的80%都属于置换购车。“这几个月几乎没有客户到店看车。”广本立水桥店总经理王京生也有同感。比亚迪北京A1网区域经理曾繁强的描述更为形象，“2月份，我们有的经销商[JingXiaoShang]看到一个客户都会非常惊喜”，他表示[BiaoShi]，以前个别优势经销商[JingXiaoShang]从没有过一天卖不了一辆车，而现在要面临的是一星期可能看不到客户。
部分[BuFen]经销商[JingXiaoShang]表示[BiaoShi]，消费者观望情绪较浓的原因一方面是对降价[JiangJia]有所期盼。北京现代信发店副总郝伟表示[BiaoShi]，消费者目前观望的原因无外乎是对降价[JiangJia]促销有一个期待的心理，“反正摇到号在半年之内购买就可以，何不等上一两个月看看会不会有价格优惠。”他形容这部分[BuFen]消费者的观望心理表示[BiaoShi]。
另一方面，部分[BuFen]消费者持币待购实际上不一定是期待降价[JiangJia]，他们是害怕购车后，短时间内车降价[JiangJia]了，这就相当于自己没选对出手时机而买亏了，沃尔沃中汽南方百旺沃瑞店总经理刘稳表示[BiaoShi]。
另一个观望原因是摇号增加了购买难度，部分[BuFen]中签者在选择车辆方面更谨慎导致决策过程加长。长安铃木京津冀大区区域经理何皓宇表示[BiaoShi]，部分[BuFen]中签者可能并没有在这短短两个月内有买车的刚性需求，摇号时抱着先申请摇中了再说的心态。“这部分[BuFen]消费者摇到号之后，很可能是购车预算还没确定，或者考虑一牌难求，不如一步到位增加成本买更高级别的车型，这都会延长他们的决策时间。”
部分[BuFen]商家拟二季度降价[JiangJia]
一季度大部分[BuFen]车型价格走势趋于稳定，更多的是推出一些置换补贴的优惠政策，而像以往每个季度最后一个月大幅度的降价[JiangJia]促销的情形在今年3月份没有出现。一些品牌的区域负责人预计，中签者的购买行为集中释放会在6月份左右，在此之前，降价[JiangJia]促销并不会达到刺激购买的效果。
广本北京商务中心销售管理系乔建勋表示[BiaoShi]，“现在无论做什么举动，拿到号的人都不会及时释放，怎么也要到快6个月才会出手，现在我们指导经销商[JingXiaoShang]把内功做好，其他太多动作未必有效果。”北京现代、江淮等品牌的厂商大部分[BuFen]也按兵不动。长安铃木上述负责人何皓宇表示[BiaoShi]，这种需求迟早要释放，“我们也观望一下，到时根据市场的实际情况再适时制定销售策略。”
此外，一季度价格走稳很大程度因为北京经销商[JingXiaoShang]库存量几乎减半了，经销商[JingXiaoShang]并不急于降价[JiangJia]。而一季度之后，预计二季度会出现价格小幅松动。
目前，已有部分[BuFen]厂家和经销商[JingXiaoShang]开始部署二季度的降价[JiangJia]促销策略，计划在爆点来临前抢占市场。一位东风标致的经销商[JingXiaoShang]介绍，他们在本月底之前会把价格稍微回收一点，以蓄力在二季度初放出比较大的让利空间刺激市场，“降价[JiangJia]幅度可能在3000元左右，对于东风标致的小型车而言算是幅度不小了。”
无独有偶，一位东风日产经销商[JingXiaoShang]也表示[BiaoShi]，计划在今年五一前进行一轮促销攻势，以抢在竞争品牌有动作之前抢占市场份额。
本报记者 梁静晶
