“每个人都需要从日常生活中偶尔开溜[KaiLiu]一下， 放下工作、身份、地位、关系、利益和安全感，短暂离开自己在生活中不得不扮演的角色，成为真正的自我。”这就是MINI倡导的“开溜[KaiLiu]”精神，他们甚至为“开溜[KaiLiu]”打造了一款车——MINI Countryman。
什么样的MINI可以[KeYi]载着我们开溜[KaiLiu]？它必须能满足各种路况，必须能装下开溜[KaiLiu]路上所需的一切物品，最好能有标准的五座且后排[HouPai]有足够的腿部空间[KongJian]，这样就能组团开溜[KaiLiu]了。大方的宝马一次性给我们配齐了：四侧门、四/五座、四驱、高离地间隙……该有的都有了。
大迷你
“你可以[KeYi]坐得更舒坦或者装得更多”
MINI Countryman是MINI品牌首款跨界车型[CheXing]，也是首款车长超过4米的车型[CheXing]，所以它看上去一点也不“MINI”。即使是稍小的Excitement版车型[CheXing]的三围也达到了4097mm×1789mm×1561mm，因此看上去，它就像一辆“大MINI”。
更大的车身带来了更大的内部空间[KongJian]，MINI Countryman的轴距达到2595mm，后排[HouPai]腿部空间[KongJian]得到明显提升。同时，宝马的设计师为其后排[HouPai]设计了可前后移动坐椅——后排[HouPai]坐椅可在13厘米范围内前后移动，从而获得更大的后排[HouPai]腿部空间[KongJian]或更大的行李箱容积。当后排[HouPai]坐椅完全放倒，行李箱容积可以[KeYi]达到1170L。
开溜[KaiLiu]路上自然要欣赏各处风景，后排[HouPai]天窗当然少不了——MINI Countryman标配两片式全景天窗。另外，选配的环境照明系统[XiTong]也可以[KeYi]营造出各式各样的车内光线环境。
此外，售价与五座版车型[CheXing]相同的四座版车型[CheXing]，开创性地在后排[HouPai]两个坐椅中间加入了“滑轨”的设计。这个滑轨一直延伸到前排挡把附近，在后座与前座之间搭起了一座桥梁，滑轨上的储物盒和眼镜盒等设置可以[KeYi]在前后排[HouPai]随意滑动。
虽然看上去不那么MINI，但实际上MINI Countryman的身上到处流淌着MINI的血液。其内部元素如仪表盘、空调出风口、音响喇叭等依旧采用可爱的圆形设计。至于外部设计，除了那个不规则多边形头灯外，其他线条都与MINI其他车型[CheXing]保持基本一致。据说第一辆MINI Countryman原型车在宝马公司内部亮相时，几乎所有人都质疑，为什么头灯不像其他MINI车那样采用圆形，设计师也曾试着把MINI的圆灯安在MINI Countryman上，但看上去确实“不伦不类”——不规则的多边形头灯就此诞生。
好身手
“只在城市里小试牛刀确实有点儿委屈它”
不管你开溜[KaiLiu]到哪儿，MINI Countryman都能应付自如，因为它是第一辆配备四驱系统[XiTong]的MINI车；同时，1.6L和1.6T发动机[FaDongJi]可以[KeYi]满足不同的开溜[KaiLiu]需求，其最大功率分别是88kW和135kW。
搭载1.6L发动机[FaDongJi]的MINI Countryman完全能应付一般路况，也许是车身更大更重，动力[DongLi]性能相比MINI COOPER略逊一筹。如果想获得更猛的动力[DongLi]和更好的驾驶体验，1.6T发动机[FaDongJi]和四驱系统[XiTong]必不可少。
搭载1.6T发动机[FaDongJi]的MINI Countryman标配了MINI最新的ALL4四驱系统[XiTong]。这是MINI ALL4系统[XiTong]首次被应用到MINI车型[CheXing]中，它可以[KeYi]改变前轮与后轮之间的动力[DongLi]分配。为了在动力[DongLi]和油耗之间实现平衡，一般情况下，后轮最多只获得50%的动力[DongLi]；只有在极端情况下——例如在冰雪路面上行驶时，它才将全部功率输送至后轮。
在一般的高速公路上行驶时，1.6T的发动机[FaDongJi]时而低吼时而咆哮，即使时速超过140km，仍能继续输出动力[DongLi]。当我按下运动模式按钮并深踩油门时，发动机[FaDongJi]转速直奔7000rpm而去，让我错以为挂入手动模式。说实话，让MINI Countryman只在城市里小试牛刀确实有点儿委屈它了。
只有在“上山下乡”时才能体会MINI Countryman的与众不同。在狭窄、湿滑、泥泞的山路上，MINI Countryman车头指向明确、路感清晰；在泥地上爬坡时前轮更不会出现打滑的情况，因为MINI ALL4系统[XiTong]已经把动力[DongLi]输出给后轮了。另一方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂让车内乘客更加舒适，但舒适的程度一点也不过分，路面的变化一定会传递给驾驶者。
本版采写、摄影/本报记者 谢涛
