全国人大代表、江淮汽车[QiChe]董事长左延安
全国人大代表、广汽集团副董事长、总经理曾庆洪
全国政协委员、吉利控股董事长李书福
全国人大代表、辽宁曙光汽车[QiChe]集团董事长李进巅
全国人大代表、长城汽车[QiChe]总裁王凤英
全国两会汽车[QiChe]议案提案之变
在每年的全国“两会”上，我们总能见到许多熟悉的汽车[QiChe]人面孔：曾庆洪、李书福、王凤英等，他们提出各类提案，为中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]行业发展出谋献策。而从近年的提案中，我们也可以总结归纳出中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业翻天覆地的变化。
2011年 关键词：治堵
行业背景：2010年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]年产销超过1800万辆，但随之而来的是全国大中城市纷纷出现堵车现象，治理拥堵成为大家关注的重点。北京出台摇号限购政策后，2011年1月京城新车交易量仅为1.79万辆，同比下降72%。在新的消费环境下，汽车[QiChe]企业和汽车[QiChe]人面临如何转型升级的难题。
提案关注重点：治堵、人力成本、自主[ZiZhu]品牌[PinPai]发展
都关心治堵但新招较少
全国政协委员、吉利控股董事长李书福在2011年提了两份议案，一份关于“治堵”，一份呼吁“涨薪”。他解释：“治堵的根本是为了推动汽车[QiChe]消费，为车企转型提供引擎；涨薪的出发点是，要提高一线劳动者的社会地位，这是提升中国[ZhongGuo]产品品牌[PinPai]形象的必然要求。”
李书福说，要调动和鼓励地方政府解决汽车[QiChe]拥堵的问题，如果基础设施完善了， 路不堵，随处可停车，想买车随时可以买，想用车随时可以用，产能过剩的问题不就解决了吗？
全国人大代表、江淮汽车[QiChe]董事长左延安表示，城市为什么会堵，就是公共交通没有跟上，所以大家都买车出行。还有在交通的规范管理，包括红绿灯设计管理都有潜力，还没有认真地探索。他举了个例子，美国是“鼓励购车、限制消费”，买车很容易，上牌也很简单，但是上路的话，费用就很贵，好处是把车子从城里撵到城外，平时可以开车的就不开车了，而要去城外不得不开的时候再开车。所以，美国高速公路车的密度很大，城市里面密度不大，而我们则恰恰相反。
全国人大代表、辽宁曙光汽车[QiChe]集团董事长李进巅对限车有不同看法，交通拥堵确实已经成为一个重要的民生问题，限车也只是病急乱投医的一种尝试。
关注汽车[QiChe]人才待遇
近年，车企扩充产能，在建的新工厂越来越多，对汽车[QiChe]人才的需求也在加大。而汽车[QiChe]业人力成本上涨也是老总们头痛的一个问题，李书福表示，现在大家都不愿意去做一线劳动者，第一，太辛苦；第二，收入太低；第三，政治地位不高，所以大家都不愿意去学技能，不愿意接受技工技师的培训，不愿意干活，而最终导致的结果是中国[ZhongGuo]产品的质量很难保障，技术很难进步，创新能力很难得到提高，整个中国[ZhongGuo]的国际形象得不到提升。
“合资自主[ZiZhu]”促产品提升
近来，“合资自主[ZiZhu]”的产品和提法在汽车[QiChe]业内成为一个热门。但两会汽车[QiChe]界的代表们似乎对“合资自主[ZiZhu]”一说持否定态度的多。左延安就称，合资自主[ZiZhu]是个伪命题。从技术来源看，它还是外资的，合资企业多少年来的技术都是外资的，合资自主[ZiZhu]只是换一张皮而已，本质没变。
全国人大代表、长城汽车[QiChe]总裁王凤英表示，“合资自主[ZiZhu]”短期内对现在的产品有直接压力；长远看，会促进自主[ZiZhu]品牌[PinPai]快速提升。这种更直接的竞争就会带动自主[ZiZhu]品牌[PinPai]对产品品质、品牌[PinPai]口碑的更加重视，会逐渐得到消费者认同。只有自主[ZiZhu]品牌[PinPai]产品品质真正与合资相接近的时候，才会更有竞争力。
2010年 关键词：汽车[QiChe]质量
行业背景：2009年，金融危机肆虐，在危机面前，大家都把抵御金融危机冲击当作首要目标，但当金融危机影响消减，大家却突然不知道中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]该往哪里走了，一系列的救市政策该取消还是继续推行？
当年提案关注重点：汽车[QiChe]质量、汽车[QiChe]召回制度、汽车[QiChe]下乡、城市公共交通、汽车[QiChe]品牌[PinPai]战略以及汽车[QiChe]再制造
议案提案回顾
全国人大代表曾庆洪：关注汽车[QiChe]召回 从零部件企业做起
2010年，我国施行汽车[QiChe]召回制度已进入第7个年头，据国家质检总局缺陷产品管理中心为汽车[QiChe]召回管理设立的专业网站中“召回公报”资料显示，自2004年6月18日至2009年12月31日期间，共计发生210余起召回。整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车[QiChe]召回所带来的巨大风险，迫切需要采取有效的措施进行风险管理。经调查研究，我们认为有必要从零部件企业逐步推进汽车[QiChe]召回相关保险，提议在汽车[QiChe]召回制度中增加推进汽车[QiChe]召回相关保险的内容。
点评：汽车[QiChe]召回和汽车[QiChe]质量是2010年汽车[QiChe]行业两个重点词。我们也呼吁中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]召回制度能继续完善，让中国[ZhongGuo]消费者享受到最好的汽车[QiChe]安全。
全国政协委员李书福：建议成立中国[ZhongGuo]“汽车[QiChe]社会”研究课题组
建议成立中国[ZhongGuo]“汽车[QiChe]社会”研究课题组，为中央决策提供第一手资料。
点评：中国[ZhongGuo]已经是世界第一大汽车[QiChe]市场了，但是马路杀手多、交通安全意识淡薄、交通违章多，感觉还是处于自行车社会。
全国人大代表王凤英：打响“中国[ZhongGuo]车”概念
建议国家应该制定中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产业的品牌[PinPai]发展战略，打响“中国[ZhongGuo]车”这样一个概念。制定国家层面的汽车[QiChe]产业发展战略，在政策、产业环境等方面，给优秀的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]更多扶持，最终培育出中国[ZhongGuo]人自己的国际驰名汽车[QiChe]品牌[PinPai]，让中国[ZhongGuo]车与日本车、德国车、美国车在国际市场上同台竞争，并在消费者心目中树立起中国[ZhongGuo]车的品牌[PinPai]形象。
点评：俗话说“老婆是别人的好，孩子是自家的好”，既然美国政府可以出手帮“自家娃”美国车企扫清障碍，中国[ZhongGuo]政府也可以在适当时候给予自主[ZiZhu]品牌[PinPai]更多的支持，帮一把。
2009年 关键词：救市
行业背景：席卷全球的金融危机进一步打击了国内车市：曾经辉煌百年的底特律面临严峻危机，通用福特克莱斯勒三巨头挣扎在破产的边缘，本田等厂家逐一宣布退出“烧钱”运动F1，欧洲等市场销售也全面下挫。中国[ZhongGuo]国内市场也受到波及，“救市”成为主旋律。
当年提案关注重点：拉动汽车[QiChe]消费、关注混合动力、小排量解禁、汽车[QiChe]报废
提案回顾
全国人大代表左延安、曾庆洪：用住房公积金买车、车贷
尽管目前在中国[ZhongGuo]还有不少人住房比较紧张，但由于目前区域性房价较高，相比之下购车的压力远远小于购房，并且根据个人业务及工作性质的不同，对于一部分人来讲在某种程度上，购车比购房更应优先解决；另一方面，对于目前有房子居住的人来说，他们一直缴纳住房公积金却无法提取使用。因此，如果国家允许个人用住房公积金购买汽车[QiChe]并鼓励住房公积金用于车贷，将有利于促进汽车[QiChe]消费，提高公积金使用效率。
点评：“非常时期使用非常手段”，在金融危机面前，两位人大代表不约而同地打起了住房公积金的主意，当年引起挺大的讨论，但随后国家陆续出台多项救市措施，汽车[QiChe]还是没能动住房公积金的蛋糕。
全国人大代表王凤英:政府汽车[QiChe]采购应优先选择自主[ZiZhu]品牌[PinPai]
当前，很多自主[ZiZhu]品牌[PinPai]车型已在质量和性能上实现了长足进步，但在政府采购名录中少有自主[ZiZhu]汽车[QiChe]品牌[PinPai]，更不用说采购自主[ZiZhu]品牌[PinPai]车型，这不但不利于自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的健康发展，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产业的振兴也无从谈起。我们建议相关部门应调整一系列过时的车型配备标准，取消多层招标壁垒限制，优先考虑自主[ZiZhu]品牌[PinPai]尤其是高品质小排量自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车[QiChe]，以切实行动支持民族汽车[QiChe]工业的发展和振兴。
点评：“政府汽车[QiChe]采购应优先选择自主[ZiZhu]品牌[PinPai]”在2009年提出，当年来看影响较小，但2011年应该有戏了，因为曾经的国外豪华品牌[PinPai]沃尔沃已经成为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]了，上政府采购目录是迟早的事。作为普通老百姓，我们也乐意看到政府采购目录上多点比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安的身影。
2008年 关键词：节能
行业背景：2008年年初，全球汽车[QiChe]行业面临着居高不下的成本压力，众多汽车[QiChe]公司高层注意到在成本不断上升的压力下，汽车[QiChe]业的利润不断被吞噬。而国际油价的持续上涨也给汽车[QiChe]业发展巨大的考验，节能减排、绿色能源成为新的关注点。
当年提案关注重点：节能减排、绿色新能源、燃油附加税
提案回顾
全国人大代表曾庆洪：轿车等级划分标准应当统一
我国对轿车等级的划分一直没有统一的标准，大多采用德国大众的划分标准，这种传统的欧系标准在某些方面已与中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场不相吻合。
点评：三年过去了，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场成世界第一了，轿车等级的划分标准还是那么乱。
政协委员、清华大学汽车[QiChe]工程系主任欧阳明高：提倡顺风车合法化
城市交通拥堵，对城市的交通造成了很大的压力。更重要的是，私家车的空载率非常高，开顺风车不仅能够有效避免上下班高峰期车满为患的现象，减少了私家车挤占的交通空间，缓解了交通压力，同时也减少了燃油消耗，节约资源，减低污染。
点评：印象中，老外都喜欢搭顺风车，但在中国[ZhongGuo]，无论是车主还是搭顺风车的人都各有担心，怎么同样的顺风车在中国[ZhongGuo]就变了味，这到底是谁的问题？
最执著声音
全国人大代表尹家绪
多次提案
支持环保小排量车
在整理这些年“两会”汽车[QiChe]提案时，“全国人大代表尹家绪”与“小排量车”成为了多次出现的组合。“技术高不高不是汽车[QiChe]大小说了算，而是按照技术标准来促进技术升级和产业升级。汽车[QiChe]本身是一个产品，就跟人一样，不能说个子大的聪明，个子小的傻。像我是重庆人，个子比较矮，在北方都属于二级残废。”“国外有很多官员自己开小排量汽车[QiChe]，中国[ZhongGuo]也应该这样倡导。”尹家绪连续多年向国家有关部门提出关于发展小排量汽车[QiChe]的建议，现在，在许多城市都已经取消了“限小”政策，但是要彻底改变小排量汽车[QiChe]近年来遭遇的尴尬，路还挺长的。专题文、图片整理/龙嘉丽 王灿彬
