上周正值全国两会，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在《轩辕坛》访谈中指出，国家[GuoJia]应该制订质量强国的战略，支持中国[ZhongGuo]汽车出口。对于合资传言，王凤英表示，现在技术[JiShu]来源的渠道已经非常多样化，合资并不是唯一途径。
建议国家[GuoJia]制订汽车认证体系
主持人：你向全国人大提交了两个议案，分别是实施质量强国战略和建议制订中国[ZhongGuo]汽车走出去的国家[GuoJia]战略，这是怎么考虑的？
王凤英：中国[ZhongGuo]制造已经在全球引起了普遍的关注，但中国[ZhongGuo]产品很少有非常好的品牌，大家对中国[ZhongGuo]制造的认知还是低质低价。国家[GuoJia]应该制订中国[ZhongGuo]制造的这种发展战略，从质量入手，使一个[YiGe]制造的大国变成一个[YiGe]制造的强国，上世纪70年代的日本和上世纪80年代的美国都曾经实施过质量强国的战略。其实任何一个[YiGe]企业的产品出口到海外市场都离不开国家[GuoJia]的品牌背景，就比如说的德国造、日本造。事实上，打造中国[ZhongGuo]产品的高品质已经具备了各种条件和能力。国家[GuoJia]如果制订质量强国的战略，就会推动中国[ZhongGuo]产品出口，在打造中国[ZhongGuo]制造的品牌的方面会有非常大的推动作用。
主持人：具体可以[KeYi]怎么做呢？
王凤英：国家[GuoJia]可以[KeYi]从鼓励机制和约束机制两方面入手，可以[KeYi]为中国[ZhongGuo]汽车走出去提供若干种服务性的平台或知识性的平台。比如研究全球的法规，更加高端的法规。中国[ZhongGuo]政府在帮助企业认证这个领域当中，可以[KeYi]做一个[YiGe]非常重要的工作，那就是在中国[ZhongGuo]能不能有这样的一个[YiGe]认证组织，它认证的结论可以[KeYi]是全球通，只要拿到这样的一个[YiGe]证书，就可以[KeYi]到全球对应的市场去自由销售。
“十二五”末产能拟达200万辆
主持人：长城最近发布了一个[YiGe]“十二五”规划，你能不能介绍一下？
王凤英：这个五年规划，从数量上来说，希望产能达到200万辆，但这个数字并不是排在首位的一个[YiGe]战略，长城的“十二五”战略当中，最首要的是要高度聚焦在SUV、皮卡和轿车这三个领域当中。我们具体的产品定位是“三高”，就是高科技，高性能和高豪华。我们的计划是2013年投放市场的新车一定要符合我们的“三高”定位。现在已经投放市场的产品，在今年和明年两年的时间里面，它的技术[JiShu]、性能和品质将进行全面的提升，要符合我们的“三高”战略。
主持人：在这样的一个[YiGe]过程中，有没有考虑过合资或者是收购？比如说之前传出了和路虎捷豹接洽的消息。
王凤英：我们认为中国[ZhongGuo]汽车提升自己的品质和创新技术[JiShu]，合资不是唯一的途径。实际上，现在除了不能实现尖端的汽车技术[JiShu]之外，大众化的技术[JiShu]我们认为没有难点，而且现在的技术[JiShu]来源在全球已经是多样化、多渠道的，合资绝对不会是唯一的渠道，技术[JiShu]根本就不是瓶颈。在目前的计划当中，我们仍然认为完全可以[KeYi]走出一条自主研发，自主发展的中国[ZhongGuo]品牌之路。
本报记者 朱艳莹
