据了解，在车主[CheZhu]的投诉[TouSu]诉求中，维修、赔偿、召回成为投诉[TouSu]的主要诉求。维修、赔偿向来就是投诉[TouSu]的主要诉求，而在各大媒体持续不断的召回报道中，使得“召回”一词在车主[CheZhu]中深入人心，因此更多车主[CheZhu]在填写诉求时理所当然的加上了“召回”，使之成为第三大诉求。
针对汽车维权的特殊性，记者也采访和咨询了汽车投诉[TouSu]网相关负责人，为大家整理归纳出汽车维权的五大难点，希望对广大车主[CheZhu]有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性地进行证据收集。
（一）举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主[CheZhu]缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
(二)鉴定无门：车主[CheZhu]不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主[CheZhu]要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主[CheZhu]来说难度不小。
(三)维权成本高：动辄上万的检测费用，对于车主[CheZhu]来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主[CheZhu]不得已选择了放弃；另外漫长的投诉[TouSu]过程也让车主[CheZhu]身心疲惫。
(四)解决效率低：对于有争议的投诉[TouSu]，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主[CheZhu]向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一两个月， 多则一年半载，车主[CheZhu]的维权决心也就这样慢慢地被消耗完，就算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协。
(五)退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主[CheZhu]来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛，还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这道槛。（记者 孙望楠）
