从2009年至今，岛城车市随同国内车市一起，在金融危机后经历了两年多的“大牛市”，但随同汽车[QiChe]产业加速攀升的还有猛增的消费投诉。据中消协近日公布的2010年投诉情况显示，去年全年有关汽车[QiChe]的投诉达1.4万件，同比上升50%以上，创下历史新高———汽车[QiChe]召回[ZhaoHui]国内销售汽车[QiChe]频频缺席，汽车[QiChe]“三包[SanBao]”规定不明，车险理赔艰难，汽车[QiChe]配件市场存在暴利，消费者[XiaoFeiZhe]投诉无门等。健全我国汽车[QiChe]召回[ZhaoHui]的法律法规、成立相关职能部门组建的统一执法体成了今年亟待解决的问题。
汽车[QiChe]预定还有多少猫腻？
去年10月末，青岛市民王女士看中了一款售价19.98万元的德系SUV，但是变相加价2万元的内饰费让王女士觉得不划算。在一次车展会上，王女士得到参展商现场购车能省下内饰费的口头承诺，便花1万元与车行签订了一份定车协议。但到了今年2月份的交车日期，原来的定车协议却成了“订车”收据，王女士想要如期提车，就必须追加1.8万元内饰费。
李沧区消保委滨河路消保分会的工作人员认为，消费者[XiaoFeiZhe]遇到了车行的提车加价连环陷阱。
无独有偶，去年11月底，市民张先生想趁着购置税还未上调，购买一辆新车，定车协议上约定1个月以后提车。但1个月以后，张先生却等来了车行想提现车再加价的通知，张先生立刻拒绝。此后，1个月的交车日期变成了3个月，而购置税此时已经上调，张先生因此损失了将近3000元钱。
从2009年开始，由于汽车[QiChe]厂家预估国内车市交易紧缩，进而减少了产能。相反，国家陆续出台汽车[QiChe]以旧换新、购置税减半的消费刺激政策，汽车[QiChe]销售量暴增，而市场立刻陷入现车荒的局面，而定车销售，加价提车成了车行不折不扣的霸王条款。
李沧工商执法人员告诉记者，加价提车已成为工商部门打击的违规行为之一，此后为了实现加价提车，汽车[QiChe]4S店便使用各种方式，在预定汽车[QiChe]方面做手脚。从“定单”变为“订单”，到口头承诺失效，预定协议不执行，消费者[XiaoFeiZhe]预定购车存在不少陷阱。对此，工商部门提醒，消费者[XiaoFeiZhe]最好购买现车，如果预定汽车[QiChe]，一定注意格式条款中的内容，谨防上当。
汽车[QiChe]“三包[SanBao]”何日见公婆？
商品“三包[SanBao]”已成为商品销售时的惯例，但是汽车[QiChe]“三包[SanBao]”仍是雾里看花。1月初，市民孙先生在李沧区一家汽车[QiChe]销售公司购买了一辆汽车[QiChe]，购买两个月后方向盘发生故障。孙先生认为商品仍然在三包[SanBao]期限内，应预免费维修。商家却认为，孙先生对车体进行了部分改装，已不属于原有车型，因此拒绝免费维修。
市民刘先生近日购买了一辆国产新车，购买7天后发现车内灯泡接触不良，雨刷也有裂痕，要求免费更换，但是得到的答复是，汽车[QiChe]灯泡和雨刷的保修期只有5天。
面对深层次的汽车[QiChe]质量问题，2010年，丰田、宝马、大众等多个汽车[QiChe]品牌集体召回[ZhaoHui]汽车[QiChe]，但是涉及到中国的汽车[QiChe]数量却少得惊人。日系车、美系车、韩系车接踵触雷，召回[ZhaoHui]规模已创历史纪录，但作为汽车[QiChe]第一大产销大国的中国却“被免疫”，除丰田召回[ZhaoHui]7.5万辆RAV4外，其他在国内外生产的车型在中国很多拒不召回[ZhaoHui]。
