日前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了7月份产销数据，7月产销虽然均超过100万辆，但与6月比却分别下降6.96%和11.19%，与去年7月份相比，虽有增长，但却是增幅极小，分别为1.26%和2.18%。
7月是汽车产销传统淡季，本月汽车产销环比呈一定下降，其中商用车的降幅明显大于乘用车。在乘用车领域，运动型多用途车（SUV）是唯一实现产销增长的，同时，这也符合今年1—7月国内乘用车市场的销售状况，SUV产销83.47万辆和83.62万辆，同比增长接近两成，分别是17.4%和19.19%。而商用车领域，半挂牵引车产量增长较为明显，产量略有下降，而其他品种商用车产销成不同程度下降。
7月，在汽车产销企业的集中态势依然十分明显，产销排名前十位的重点企业（集团）共销售112.03万辆，占汽车销售总量的88%，这一比例同样体现在今年1—7月的国内汽车销量分布情况；排名前十的汽车生产企业占销售总量的87%。
国内自主品牌车企出现了近年少见的大规模下滑。7月共销售36.56万辆，环比下降18.14%。乘用车自主品牌市场占有率创下近年最低，仅为36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。而日系品牌销售增长明显，特别是在基本型乘用车（轿车）领域，日系车市场占比自主品牌，重回第一位置。
同期，中国汽车行业景气指数报告显示，2011年二季度，汽车行业景气指数急需出于下行通道，受产量、销售收入、税金等有效指标的拖累，使得汽车预警指数明显回落，行业进入调整阶段。
