二、深圳新能源汽车走出困境
新能源汽车环保节能人所共知，但是由于价格昂贵、充电困难、性能不稳定等因素存在，尽管在中国已经有了10多年的发展，但依然是想说爱你不容易。新能源汽车的市场前景不仅仅是汽车生产厂家的作为。目前就新能源汽车的使用配套情况来看，深圳是最具备推广条件的城市之一，下面是记者在深圳的调查。
杜师傅是深圳的一名出租车司机，他开的这辆车正是为这次大运会专门投放的新能源电动出租车。杜师傅告诉记者，刚开始开电动汽车在街上跑，上座率并不高，但两个月之后情况就发生了改变。深圳出租司机杜明富说：比传统燃油车上座率要高，坐着也舒服，还便宜三块钱的燃油附加费。杜师傅说，这种电动汽车比传统燃油车宽敞、舒服、噪音小，提速也比较快，而更重要的是要比传统车省钱。如果正常行使200公里的话，以前的油价可能要170元左右，而现在只要50元左右，有时候不到50元。晚上11点钟左右再出门充电会更便宜。
目前，在深圳街头13000多辆大巴中已经有20%是新能源汽车。深圳巴士集团股份有限公司董事长李永生告诉记者，他们对比油电差价，纯电动大巴每年可以节约燃料成本7.7万元，每年每辆减排二氧化碳的量可以达到101吨。纯电动的出租车，每年的节省燃料费也可以达到35000元。
不过，李永生告诉记者，当初在购进这些新能源汽车时，还是非常的犹豫。深圳巴士集团股份有限公司董事长李永生说：作为城市公交企业现在票价都是低票，民生票价。所以这个要很多资金来购买新能源车辆，面临资金的压力。因为纯电动大巴，大概均价是常规公交的4倍。
价格过高一直是限制各城市规模化发展新能源汽车的主要因素之一。据记者了解，目前新能源汽车价格居高主要在于电池，电池部分的费用还要占据车价的一半甚至还要更多。深圳市沃特玛电池有限公司总经理李瑶告诉记者：那个由于电池生产量没起来，可能前期的投入比较大。就是说前期的投入研发费用，以及前期的合格率等因素造成的成本高。
一辆纯电动大巴汽车要210万左右，而传统的燃油大巴则是50万左右，一辆纯电动出租车价格需要22万左右，而同类传统车型则不足10万。可见，要购进这些新能源汽车需要至少数十亿元以上，这无疑给深圳巴士集团和深圳市政府提出了一个大难题。那么，问题究竟该怎么解决呢？深圳市人民政府副秘书长吴德林告诉记者，最关键的就是要有一个运营商来解决这个问题。通过科学经营的方式，引进社会资本来参与他们新能源汽车的示范推广，就公交这一块他们引进了中国普天。
在信息通信和电池电源等领域有长期积累的中国普天信息产业集团是这一次深圳市政府使出来的杀手锏。深圳市政府通过特许经营的方式，将中国普天作为运营商引入深圳市新能源汽车的产业链中，由中国普天这家央企出面做担保，向银行进行融资，然后再分期付款。深圳市人民政府副秘书长吴德林说，缓解了公交企业的资金压力，本来要一次性的付的钱，可以分成八年来付，每年只需要1/8的钱。
深圳市人民政府副秘书长吴德林告诉记者，深圳市公交企业这8年中所付的款项，其实只是这些新能源汽车的整车车身部分。电池部分的费用则由中国普天来承担，然后通过租赁的方式来租给公交企业使用。中国普天信息产业股份有限公司副总裁、普天新能源有限责任公司总经理曹宏斌说，电池本身就很贵。现在用户不用买电池，电池由他们买，用户只要是买车本身。买下来然后统一进行维护。深圳市人民政府副秘书长吴德林说，不采取这种方式，完全是政府来运作的话，那么五年以后，政府又要拿一笔钱来买电池，来更换电池。那么他们通过这种方式以后就交给了专业的运营商来解决这个问题。他们通过维护保养，尽可能延长电池的寿命。中国普天信息产业股份有限公司副总裁、普天新能源有限责任公司总经理曹宏斌说，今后不用担心电池以后在不能够作为动力电池的处理了，统一由他们来处理，这样就减轻了消费者的经济压力，而且更加注重安全性。
