记者从大众经销商处获悉，大众Golf Variant（旅行版）、CrossGolf（跨界）两款进口车将于9月25日正式上市。其中Golf Variant(旅行版)分高/低配车型选择，预售价分别为25.8万与29.8万元。据销售顾问透露，动力方面，Golf Variant搭载的是1.4TSI发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。“一方面我很期待高尔夫旅行版，但是对于1.4T的动力配置怕有点跟不上。”有意预订该款新车的刘先生的观点很具有代表性。旅行车这种曾经不被中国消费者看好的车型，渐渐地越来越受到追捧，但是旅行车如何在SUV和MPV的夹击下突围？
旅行车，顾名思义就是适合旅行用的车，超大的后备厢空间、便于驾驶是最大的诉求。旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，比如奥迪、奔驰、宝马都有自己畅销旅行车款。但是在中国，旅行车还是很小众，之前旅行车被认为是“拉货车”。
历数国内车市，“老三样”中的桑塔纳旅行版堪称国内旅行车的鼻祖，在当时更多被作为“拉货车”。直到别克赛欧SRV和派力奥周末风这些定义为“休闲车”的小家轿旅行版登场之后，国内才有部分消费者认同旅行车的生活功用。但是真正定义为旅行车推广的还是凯越旅行车，随后的马自达Wangon拉升了国产旅行车的定位。但是他们都难逃销售厄运，都已停产。
对于之前国内旅行车不被看好，一方面是认为“长尾巴”不好看，也不利于驾驶，不显档次；另外一方面，旅行车之所以在欧洲畅销的一个主要原因是无论价格还是使用成本都较低，而国内多数旅行款的定价都偏高，失去了旅行车本来的意义。
如今就算消费者想选购一辆国产旅行车，也苦于可选择者寥寥。而国内旅行车的“春天”在进口车市场悄然绽放，大众R36一度畅销，奔驰C Class旅行版也紧随其后。大众进口车尝到了甜头，近期除了即将引进Golf Variant（高尔夫旅行版）外，PassatEstate（Passat旅行版）也在计划之列，并且即将引入的已经是换代产品了，而高尔夫旅行版却是此类紧凑型旅行车首次入华。
但是记者注意到，这些被热捧的进口旅行车除了超大空间外，都被包装得很运动，大轮圈、性能胎、车身全副包围，还有非常硬朗坚实的悬挂，总之开起来很爽快，不会被“长尾巴”束缚。
业界认为，被运动包装的进口旅行车毕竟还是小众车型，如果想要打开国产旅行车的市场还是要在价格上做文章。两厢车从“上不了档次”到“时尚、个性”的象征逐渐被中国消费者认可，而旅行车想要突围两厢车慢热的境遇还是得练好内功，车型定位和价格依然很关键。
晨报记者 和玲
