21日早上，民警在阳光新路上疏导交通。 本网记者 王倩 摄
本报9月21日讯 22日为“城市无车日”，但与往年以及其他城市的“轰轰烈烈”相比，今年济南的无车日显得有些冷清，在其他城市已经大张旗鼓搞起活动时，济南市的倡议书才姗姗来迟，并且不再对路段限行。市民建议，政府应加大宣传力度，借助无车日的时机，传播绿色出行的理念。
21日，市区车流量依然比较大，车辆行驶速度较慢。截至2010年底，济南机动车数量已突破120万辆，日增新车近600辆，而道路资源又非常有限，车辆数以这样快的速度增长下去，将使市区拥堵程度愈发严重。
22日为第五个“城市无车日”。21日，济南市多个部门联合发出倡议书，倡议“给小汽车放个假，选择步行、自行车或公共交通等绿色方式出行”。有市民明显感觉，此次宣传活动，似乎比往年动静小了些，倡议发出的时间也晚不少。
“几天前我就在网上看到其他城市开始了无车日宣传，最近一两天尤其密集。”在省城东部工作的市民梁先生是位有车族，他注意到一些城市排出了无车日前后的一系列活动安排，有些城市还专门召开了新闻发布会，而济南市一直很“沉得住气”，直到21日也没见什么动静。
他回忆说，2007年第一个无车日时，济南市的活动非常丰富，当年9月中旬济南市五大班子就带头乘坐公交车、骑自行车及步行上下班，一时成为市民议论的热点话题。
但今年有关方面的动作却显得比较“低调”，只对市民提出出行倡议，没有安排具体活动，没有进行集中宣传，不设禁车区。“无车日是对绿色低碳生活方式的一种提醒。”山东大学社会学系教授王忠武表示。正因为如此，不少市民建议，有关部门应该借机给市民根植绿色出行的理念，以此在全社会形成广泛的舆论氛围。 |
