不可否认，旅行车是中国市场的小众产品，但有趣的是，旅行车其实是国人最早接触的家用轿车，那个时候我们叫它——工具卧（也许是能装工具的卧车？名字来源编辑实在无从考证。）的确，1984年，作为中国第一批合资车的上海大众桑塔纳正式下线，而这个第一版桑塔纳就是其旅行版，俗称“大屁股桑塔纳”。
实际上，在德国人眼里，当时的中国人最适合的车款就是旅行版。那时我们大部分公司和家庭准备购入的是第一辆汽车，并且除了兼顾城市通勤之外还有中长途货运的需求，从这个用途来讲，欧洲人第一反应就旅行车。当然事实证明这个判断是错我的，所以绝大部分旅行车都没有摆脱超级小众车的命运甚至停产。
今天，旅行车在中国更多的是中产阶级的玩物。他们不希望汽车过分张扬，日常工作时提供城市通勤的便利性，周末自驾郊游时提供舒适宽敞的空间和储物能力，也许还需要一个放狗的空间。既然定位于这样的生活方式那么在高端品牌中更容易找到，虽然在海外大部分A级车B级车都有旅行版，但是引进国内的却少得可怜。眼前奔驰C200旅行版就是一辆标准的旅行车，通过我们下面的解读，你也许会对家用车的看法发生一些变化。
外观：比国产C200先换妆 尾部线条是亮点
目前进口到国内的C200旅行版和国产新C-Class是同代设计，面部线条没有区别。这幅脸孔比国产C早面试几个月。
新款前脸的最大变化莫过于大灯，老款看上去有些慈祥，新款就有些怒目圆睁了。
日间行车灯是新款的一大变化，配上夸张的镀铬装饰，看上去白天的奔驰也是分嚣张。不知道是不是大众R36先入为主的原因，旅行车都有些高性能的感觉。此外，C200旅行版的确有AMG套装版！
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