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美国商务部长骆家辉的到访天津，在津期间他强调了中美两国高科技力量的变化，他表示，即使美国施压中国向美寻求更多的清洁能源技术，但在电池技术等部分领域，美国不得不向中国取经。骆家辉此番来华在肩负美国贸易代表团谈判的同时，还负责中美战略经济对话，此前他参观了在天津成立不久的电动汽车电池生产工厂，该生产基地由天津力神电池公司与美国加州CODA电动汽车公司合作成立，旨在从今年晚些时候开始为美国加州电动汽车公司生产汽车用电池。
该中美合资公司将为coda公司提供先进的锂离子电池，而这也是coda发展全电动车技术的基础。“当coda公司几年前开始设计全电动轿车时，美国并没有提供大型车载用的电池系统供应商，”，在陪同美商务部长骆家辉参观电动汽车电池合资工厂时，coda公司首席执行官Kevin Czinger表示， “因而我们很幸运能得到与中方合作伙伴一起工作的机会。”
虽然美国公司要依赖于中国的先进的电池生产技术，但这并非意味着美国要失去就业机会。由于电动车电池较为沉重导致运输费用较为昂贵，为确保电池元件的及时供应，coda公司计划在美国设立电池生产厂，旨在能在2011年前为其该提供超过14000辆电动轿车的部件。
Kevin Czinger透露，coda公司目标是复制在华的锂离子电池生产工厂。该举措详情可能会在未来4周内公布，预计届时能为美国创造数千个就业机会。“全球能源市场高达6万亿美元，”骆家辉在周六天津的新闻发布会上表示，“作为全球清洁能源的领导者，为维持两国的经济增长并创造更多的就业机会，中美两国必须比以往任何时候更加同心协力。”
据coda公司透露，coda计划在今年最后一个季度在加州推出紧凑型全电动轿车，届时单次充满电后，根据个人驾驶习惯，其行程能达到100-120英里。在实行7000到7500美元的税务优惠后，该车售价约为35000美元，为将售价保持在相对较低的水平上，coda公司将使用现有的底盘和加固部件，即届时只需将来自中国汽车制造商的原部件进行更新，以满足美国的汽车安全法规即可。
Kevin Czinger还认为，锂离子电池技术由在美国研究人员率先开拓，但coda公司通过取道中国的方式实现了路线图的新突破，借助于中国技术的帮助，coda这家小公司不再需要在五年或10年后待新技术成熟后再推向市场。
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