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三少：有车[YouChe]学生[XueSheng]只占5% 大学生[XueSheng]有车[YouChe]族尽管看起来正在不断壮大，但据我们调查，其整体比例在大学生[XueSheng]中还是偏少的，大约在5%左右。 “我们现在学生[XueSheng]1.35万人，但学生[XueSheng]车辆[CheLiang]总数也就只有50辆左右。”陆卫平老师告诉记者，浙大城市学院大的学生[XueSheng]车辆[CheLiang]大概是从四五年前开始多起来的，但近二三年，通过加强管理，学生[XueSheng]车辆[CheLiang]并没有明显增多。浙江理工大学总数也就在四五十辆，浙江工业大学朝晖校区学生[XueSheng]车辆[CheLiang]相对较多一些，在100多辆，但其总体比例也在5%左右。 浙江传媒学院没有具体学生[XueSheng]车辆[CheLiang]的统计，但据相关负责人说，学生[XueSheng]拥有的车辆[CheLiang]不少，但总体比例并不高。浙江科技学院学生[XueSheng]目前还没登记，估计比例也在几个百分点。 （朱银铃 林燕/文 黄佳健 李震宇/摄）
记者后记
淡定之心看他们
“大学生[XueSheng]在读书还没有工资收入，开车油费这么贵，明摆着是浪费”、“大学生[XueSheng]开车没多大用途，还不是为虚荣和炫富”……面对大学生[XueSheng]有车[YouChe]族，一时间，负面评价较多。 其实，大可不必这么大惊小怪。 这几年，有车[YouChe]也不再是稀罕事，而大学生[XueSheng]作为马上就要进入社会的新群体，特别是像大四学生[XueSheng]，一边要奔波实习单位和学校，一边还要四处寻找工作，而有的需要兼职或经常回家，有车[YouChe]可以提高效率，只要家庭条件允许，无可厚非。 但高校的道路资源也是有限的，如果不加以管理，或许就在不远，校园就有可能沦为停车场。因此，不少高校对此不禁止也不提倡，如浙大城市学院许多学生[XueSheng]家境不错，家里有车[YouChe]的也就较多，考虑到校园内安全和停车位资源，该校总务部对学生[XueSheng]车辆[CheLiang]加强了管理，近年来，学生[XueSheng]有车[YouChe]族增长不是很快，基本保持动态平衡。 事实上，大学生[XueSheng]用车的可能性并不会无限和快速扩大，几所大学的车辆[CheLiang]管理部门均如此表示。随着油价上涨油费支出的增加，月支出千元以上的油费，相信许多大学生[XueSheng]并不愿意只为图个虚荣而如此烧钱。（林燕）
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