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千龙网北京6月22日讯(记者 吕峥)记者从市交通委获悉，本市在出行总量和机动车保有量都稳步增加的情况下，1-4月的道路拥堵指数却比去年同期大幅下降，由“中度拥堵”变为“轻度拥堵”等级。日前，北京交通发展研究中心最新“出炉”《北京市2009年1-4月交通运行报告》显示，本市1-4月份公共交通出行比例超过37%，增幅高出小汽车0.2个百分点。
出行比例公交增幅高于小汽车
据悉，北京交通发展研究中心将今年1-4月的交通运行情况，与去年同期以及去年年底进行的情况进行了充分的比较，并得出了结论，在出行总量和机动车保有量稳步上升的情况下，道路网拥堵指数比去年同期明显下降，早晚高峰路网平均运行速度分别提高14.8%和22.5，市区道路交通为“轻度拥堵”。公共交通客运量继续提升，公共汽（电）车共完成客运量16.2亿人次，日均达1356万人次，比2008年1-4月增加17.5%；轨道线路全长200公里，日均客运量354万人次，比2008年1-4月增加18.6%。
城市交通出行结构进一步优化，本市1－4月公交出行量同比增长近18％，市民乘坐公共交通出行比例达到37.3%，公共交通出行比例增幅高出小汽车0.2个百分点。
“公交优先”和“需求管理”并举
报告认为，全市交通运行平稳，交通状况明显好转，这在很大程度上得益于推行优先发展公共交通和机动车限行措施的正确决策。
而为稳固交通结构调整成果，扩大公交领先优势，需坚持“公交优先”和“需求管理”并举策略。在继续大力扶持公共交通的同时，须进一步加大小汽车交通需求调控力度。
《报告》认为，本市下一步应该进一步优化公交线网，扩展公交支线网，提高地面公交的可达性；改善轨道交通与公交线路、自行车和小汽车等不同方式之间的衔接换乘；研究解决轨道交通网络化运营的重大关键技术，进一步加大地铁高峰时段发车密度，科学调整运行组织，提高全网整体运行效率。
同时，为遏制以潮汐式出行为主要特征的交通需求时空分布的畸形化，在城市空间结构调整的同时，要重视城市功能布局的同步优化调整。注意中心城、边缘集团与郊区新城功能合理配置，居住人口与就业岗位的平衡以及公共服务设施配套；同时要继续严格控制中心区建筑密度和人口规模。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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