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京华时报讯 （记者 翟烜）8月19日，记者从城建集团二公司了解到，地铁亦庄火车站站下穿京津第二高速工程正式开工，这也是地铁亦庄线全线最大的施工难点。
根据亦庄线的设计要求，亦庄火车站站需要同时穿跨相距105米的京津城际高速铁路和京津第二高速路。在此之前，京津城际高速铁路在修建时已经预埋了地铁通道，但穿跨京津第二高速路需要挖掘。“下穿京津第二高速路必须保证地面零沉降。”施工方负责人说，所以下穿用了人工暗挖的方法进行，而放弃了盾构机、明挖等其它方法。目的就是为了避免影响京津第二高速路的正常使用，也便于控制和保证地面不发生沉降。
目前，紧邻京津第二高速的南北两侧，两个用来暗挖的竖井已经施工完毕。未来数月，施工方将用人工挖掘的方式，在两个竖井底部相向而挖，逐步打通，下穿京津第二高速路。
另外，已为亦庄地铁预留了地下空间的京津城际轨道施工段，也需要做到零沉降。按照计划，亦庄线将于明年12月28日通车试运行。
■现场探访
隧道已掘进3米多
记者在现场看到，人工暗挖已从京津第二高速路北侧开始，向南掘进3米多，形成一个高14.6米的半圆形隧洞。该隧洞宽12.47米至9米不等，在人工挖掘的同时，将事先制作好的半圆拱形钢筋架置于隧洞内，然后向前推进。由于土质松软且含水量大，井底已渗出泥浆，工人下半身沾满泥水。 中华人民共和国图鉴社
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