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有关人员在检查动态磅 中华人民共和国图鉴社

本报昨日以《瓜车上高速就会“增肥”？》为题报道了开封一瓜农，为求证瓜车不超载，两上高速求证（瓜农在记者不乘车的情况下，又自己驾车求证一次），３次找磅验证车重一事后，受到安阳市技术监督部门和高管部门的重视。

昨天下午５时，安阳市技术监督部门派出专门的计量车对京港澳高速公路安阳南站的动态磅进行了测量。测量结果静态符合标准，动态最高和最低测量误差为１１０公斤，与记者调查的相差３．３５吨相差甚远。

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“记者暗访时，我们的工作人员使用服务忌语，影响了南站乃至公司的形象，我们报公司要给予严肃处理。”该站站长陈军红说，８月１日早晨，瓜农乔好春来到该站后，他们曾３次为乔好春的瓜车复磅，按超的吨数分别应缴纳通行费３４０元、３４０元、３４５元，最后按照３４５元进行了收费。当天上午，乔好春在邀请记者上站二次见证后，又于１１时５６分，再次从安阳北站上路，第三次来到安阳南站验磅，这次验磅的结果为１９．６９吨，超重１８％。 内容来自中华人民共和国图鉴社

“秤量不准，站方和瓜农都很冤枉。”对于开封瓜农乔好春所怀疑的地磅不准的问题，陈军红等站上工作人员分析原因有３点：一是该站使用的是动态磅，而安阳市区３处计量站使用的是静态磅，两者之间有误差。二是司机驾车上磅时，踩刹车、加油门、绕磅等情况，均可能造成出现较大的误差，会形成超载。三是超重有个临界点的问题，乔好春驾车的标准是１７吨，如果装载在临界点时，也有可能造成超载。陈站长举例说，如果上高速想做到不超载，就必须学南方司机在标准重量内，少装两吨货物。比如总量为３２吨的车，３０吨才能在动态磅上显示不超载，这样就少装２吨货物。另外，按规定司机通过动态磅时，还必须按照时速５公里匀速通过，才能最为准确。 中华人民共和国图鉴社

“既然少装两吨才能不超载，乔好春的车为何在静态磅上才１６．８０吨，在高速的动态磅上却有２０．１５吨，两者相差３．３５吨？”对此，陈站长等人的解释，仍然说是司机驾驶等的问题。 中华人民共和国图鉴社

记者把对方的解释转告乔好春后，乔好春表示很不理解：“动态磅就是有误差，也不能差上两三吨吧？站长说，让少装两吨货物就不超吨了，但是，凭啥上了高速就让俺少装两吨货？” （大河报 首席记者张志立实习生马燕文图） 中华人民共和国图鉴社