|
写在火车首次开进我省土苗山寨之际：深山跃蛟龙 |
2009-07-16 |
|
|
(湖北日报)（记者 周芳 通讯员 文林 周昌发） 是谁，穿越地质禁区，叩醒封尘已久的大山之梦？ 它，就是宜万铁路。 它，似蛟龙，时而蜿蜒前行，时而凌空飞跃。 一个延续百年的梦想，正在成为美丽的现实；渝、鄂、湘、黔毗邻地区24万平方公里土地没有一寸铁路的历史彻底被刷新。 昨日上午，铺轨机伸展双臂，抵达恩施土家族苗族自治州巴东火车站。鸣着欢快的汽笛，第一辆火车头披挂红花，驶进土苗山寨。 一辈子，第一次见到真正的火车 雨后初晴，大山朗润。 村民给宜万铁路建设者送来了新宰的肥猪、醇香的美酒和新鲜的鸡蛋，献上土苗儿女最高的礼仪。他们说，盼了一辈子，终于盼来这一天，火车就从家门前过。 望着身披红花的火车头，古稀之年的巴东野三关镇柳山村村民柳河凯反复打量，这是他这辈子第一次见到真正的火车。“以前只在电视里见过火车。”柳河凯说，大山阻隔，他最远只到过巴东的绿葱坡镇，至今没去过巴东县城、没去过恩施州城，更别提省城武汉了。为分享、见证这喜悦的一刻，老人特意早早地从家里赶来。他想，火车正式通车后能和孩子们一起去山外看一看。 在武陵山区的崇山峻岭间修通一条铁路，是土家人民世世代代的梦想。 翻开孙中山先生的《建国方略》，这位伟大的先行者有过两个宏大的梦想。一是修建三峡大坝，一是建设川汉铁路。川汉铁路即现在的宜万铁路，最早动议于1903年。 历经百年风雨沧桑，随着国力的强盛，科技的发展，曾经遥不可及的梦想，终于在新世纪的今天变成现实。 决战齐岳山，宜万迎接“收官之战” 越峡谷、爬高山、钻地心，宜万在恩施的崇山峻岭间艰难向西推进。2003年12月1日开工至今，数万建设者已历经6载风霜雪雨。白发悄然爬上鬓角，宜万铁路建设指挥部常务副指挥长朱鹏飞浑然不觉。他说，6年艰辛，宜万铁路终于迎来“收官之战”。 最后的难点在齐岳山隧道。外表青葱秀美的齐岳山，凶险密布，10.5公里长的齐岳山隧道要穿越15条断层，3条暗河。开工至今，已发现溶腔150个，先后突泥突水38次，需要4级泵站几十台水泵长年累月不断抽排岩溶水。 “全线就剩齐岳山隧道167米没有贯通。”朱鹏飞说，齐岳山遇到了高压富水破碎带，大水的压力相当200多米高的水头。 再多的险也要面对，再难的路也要穿越。宜万铁路指挥部计划，争取年底贯通齐岳山，全线铺轨完成。 目前，宜万铁路正线铺轨已完成203公里，站线铺轨完成33.5公里。 武汉3小时到恩施，鄂西不再遥远 巨龙横空，一个全新的铁路交通格局在鄂西大地形成。 至此，茫茫林海不再沉寂，绵绵大山不再遥远。 宜万铁路是全国“八纵八横”铁路网主通道之一，是进出川渝的东通道之一，全线设计为一级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，时速160公里。 东连在建的汉宜铁路，西连在建的渝利铁路，宜万铁路成为沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。 汉宜为国家一级双线电气化铁路，正线全长293.1公里，设计客车时速200公里，建好后，从武汉到宜昌只需1小时36分钟。连通宜万线，武汉到恩施将只需要3个小时左右。 渝利铁路全长244.269公里，为国铁一级干线，双线，电力牵引，时速200公里，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨。 路连路，在崭新的交通格局里，鄂西不再偏远，地处祖国腹地的鄂西必将迎来自己工业文明的黄金时代。
|
|
|
| |
|
|
