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武汉三环线一年被撕百余豁口 屡遭抄近路者破坏 |
2009-07-16 |
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非法岔口随处可见
（楚天都市报）（记者陈希 实习生段艺群 摄影：记者宋枕涛 稿件策划：首席记者钟楠）武汉三环线，又称武汉中环线，全长88公里，由武汉白沙洲长江大桥和武汉天兴洲长江大桥合围而成，是介于高速公路和普通道路的全封闭城市快速通道。目前通车路段为汉口三金潭立交至老武黄公路。 然而，19日记者驱车全程走遍已建成通车的三环线路段时（三金潭立交至老武黄公路，全长55公里左右）发现：尽管沿途有19座人行天桥，但仍被人开了50多个“口子”。凡是有村有厂房有小作坊之处，必有一个岔口，有的口子甚至就开在天桥下。其中，吴家山至汉阳升官渡路段是“重灾区”，短短10余公里的路段上竟被开了20多个口子。岔口是谁开的？能开吗？记者就此做了一番探访。 探访 非法岔口五花八门 自制伸缩护栏、破网开门 本月19日中午12时40分，记者从后湖上三环线不久，靠近姑李路一处天桥下，2米高的防护网不见了，撕开一个二三米宽的大口子，行人跨过0.8米左右高的护栏就可径直上张公堤。 而在东风村附近，两个岔口更是相对而开，与三环线形成“十字路口”。某彩钢结构厂就在路一侧的岔口边，另一岔口通往张公堤，岔口旁还放着垫脚石以方便穿越护栏。 走过舵落口1公里，路边有一段护栏变成可伸缩的，护栏旁立有某家具厂的标牌，一超长大货车停在路边准备卸货，家具厂旁大多是木材加工小作坊。 这些都是明道，“暗道”更不易察觉。不是一位老者从防护网中开“门”出来，很难发现防护网也是通道。记者走近后才看出来：这“门”是将防护网的网丝划割而成，随开随关。巡警在路上巡逻时很难发现这类“暗道”。 江北是岔口重灾区 10公里路开了23个岔口 过了汉江长丰桥，从吴家山往升官渡方向行驶，“乱开口子”的现象更为严重：通向村庄的岔口，往往连护栏都没了；有的岔口宽得可能人车同时进出；甚至有些家在路边的居民，将护栏拆掉，开出2米左右的口子，方便自家人自由进出。 此外，沿路的补胎、废品收购等10多个小作坊，几乎家家将护栏拆掉，拥有自己的“专用岔口”。还有的建筑工地，开的口子就更大了，车辆进进出出，不知以后会引来多少刹车和鸣笛，会造成多大安全隐患呢？ 经记者粗略统计，从吴家山至升官渡路段，至少开了可以进出车辆的23个岔口，短短10余公里成了岔口重灾区。 而过了白沙洲大桥，往武黄高速方向，路边没什么作坊，也没公司，开的岔口既少又小，大约也就10个。 走完全程，从后湖至老武黄公路，沿路50多处防护栏防护网不翼而飞，留下或大或小缺口，以长江为界，江北有近40个岔口。 多处口子开在天桥下 过往司机心惊肉跳 考虑到三环线是快速路，同时又穿越城区，相关部门沿途设置了十余座天桥，但有些人为了“少走一步路”，硬是将岔口开在天桥下。在东风村附近一天桥下，不远处就是两个相对的岔口；过舵落口不到一公里就有一天桥，但天桥旁数米处就有多个岔口，或破网或拆掉护栏；过了长丰桥往升官渡行驶，进入小作坊密集区，天桥下方的护栏已被拆了不少，有的小作坊就在立交桥下。 沿途密布的各类非法岔口，使得农用车、电动车甚至行人进入三环线，使得过往司机心惊肉跳。 多位司机对记者表示，希望关闭沿途的岔口。“在三环线上行驶，车速快的都在70公里/小时以上，突然从岔口里冒出一辆车或一个人，只能紧急刹车，我们常常吓出一身冷汗。每当路过这些路口时，有经验的司机都会习惯性地猛按喇叭以警示……真担心哪天会出大事情。” 司机们的担心并不是杞人忧天。记者采访中，多次看到车辆见缝插针般“挤”入高速的车流，真是为他们捏一把汗。
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