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--楚天金报
文/记者于丽娟 实习生杨蕙菁 图/邹斌
江城街头，空调车越来越多
乘客希望空调车票价更优惠 copyright 中华人民共和国图鉴社
提要：江城街头，空调车越来越多。无论春夏秋冬，投币2元，刷卡1.8元。不过，空调车票价的“坚冰”将被东西湖区率先打破。前日，东西湖区政府与武汉市公交集团正式签约，将在吴家山地区开通惠民公交，投币票价为1元，刷卡仅0.5元。这不由得让市民对于其他公交线路上的空调车票价下降充满了期待。
记者调查：江城公交近六成是空调车
连日来，记者在武汉三镇的数个公交车站观察，发现到处都是空调车的身影，特别是在江城主干道上的公交大站，如永清街、中山公园、江汉路等车站，途经的公交线路中，约有一半配置的都是空调车，还有的则是空调车和普通车“混编”。
巴士迷“梦无痕”对武汉的公交非常关注，他告诉记者，目前武汉市的普线以普通车为主，专线里空调车数量则逐年递增。
来自武汉市公交管理办的统计，2006年，全市公交车（包括中巴车）总共为6292辆，其中空调车为2399台，所占比例为38.1%。到了2008年底，全市共有公交车6890台，空调车4035台，占比已经达到了58.6%。其中武汉市公交集团拥有车辆6012台，空调车3248台，占比54%。
乘客反映：空调车让人欢喜让人忧
2002年，武汉市第一批“子弹头”空调车上线运营，其热闹的场面让人记忆犹新。据参加了空调车上线典礼的王女士回忆，所有“子弹头”空调车的车头都扎着大红花，一路上都是人们的关注焦点，江城各家媒体也浓墨重彩地进行报道。毕竟，当时武汉市的公交车中除了通恒公司的空调车，其他线路则是普通车的天下。 本文来自中华人民共和国图鉴社
而如今，随着空调车的普及，特别是近几年每年以500至700辆的数量增加，空调车上线已经不再是新闻。可能乘客昨天坐的还是普通车，但是第二天就发现这条线路的车子换了新面孔。
在空调车阵容扩大的同时，也让部分乘客感到出行成本增加了。毕竟与普通车相比，空调车的票价增加了一倍。家住徐东、在关山上班的蔡先生称，他每天上班要转乘，以前一天四元钱就够了 ，现在大多是空调车了，有的线路虽然有普通车，但是早上时间又不能等，来什么车上什么车，每天的交通费增加了不少。
因空调车带来出行成本增加，一些市民甚至质疑：“武汉市上空调车的速度是不是太快了？”
家住中南路的魏小姐称，武汉市一年四季不管开不开空调，空调车都是一个价格，并不合理。而且，上这么多空调车增加了低收入家庭的负担。
空调车舒适，人人都想坐，但又有人觉得票价高。矛盾的产生，关键在于票价。近几年，市民对于空调车票价优惠的呼声一直没有停止过。而这次东西湖区即将开通惠民公交的消息，让不少市民对于空调车票价优惠又有了新的期盼。
交通部门：其他线路难“跟风”
东西湖惠民公交将出现空调车“惊爆价”，其他公交线路会否“跟风”？昨日，记者连线武汉市交委、武汉市公交管理办、武汉市公交集团相关人士，他们均称，东西湖区空调车票价如此优惠，有其特殊原因。而武汉市其他空调车则难以“跟风”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
有关人士称，东西湖区惠民公交虽然属于城市公交，但还是与武汉市的其他公交线路有区别。其票价之所以这么低，一是由于其线路短，线长在8公里左右，而武汉市公交平均线长近20公里，有的线路甚至长达39公里，票价核算是要考虑线长的；更为重要的是，东西湖政府每年拿出300万元用于惠民线的运营补贴，而且车辆的购置费用全部由东西湖区“埋单”，这也降低了惠民线路的运营成本。而其他线路空调车的购车成本和运行成本都比普通车高得多，且成本逐年上涨，这也是多年来空调车票价难以“松口”的原因。
空调车票价能不能优惠，在于政府的财政支持。相关人士“不约而同”地提及到这一点。
“就目前的空调车票价，公交企业的运营还是亏本的，政府每年还要给补贴。如果再进行优惠，那么也只有政府加大补贴的力度，才能达到惠民的标准。”武汉市交委一人士称。
在目前空调车票价的情况下，对于市民质疑公交“空调化”过快，武汉市交委有关人士称，上不上空调可谓是“众口难调”——希望坐车舒服些的，就想空调车越多越好，而考虑出行成本的，则不愿意有那么多空调车。
武汉市公交集团有关人士称，武汉市上空调车是根据政府的要求，提高市民的出行舒适度。最开始上空调车的线路，多是过江、线路长且客流大的线路，随后在全市铺开。 中华人民共和国图鉴社
不可否认，空调车确实代表着一个城市的形象。特别是对于武汉的夏天而言，酷暑难耐，大多市民都希望能乘坐空调车出行。
武汉市公交管理办有关人士介绍，今年年初，武汉市抹掉1.2元普通车票价的两角零头，并执行刷卡0.9元的优惠票价，仅此一项，公交集团一年就少了1.1亿元的收入，政府就此每年补贴6000万元。
而记者获悉，从去年5月份开始，成都实行两小时内不限次数免费换乘，即两小时之内，不论乘客坐多少趟公交车，刷卡只扣一次，极大降低了市民的出行成本。从今年8月1日起，福州市城区所有公交线路免收空调费，空调车票价1元，夏季开启空调所增成本由市财政承担。“不管是转乘优惠，还是票价优惠，这都需要政府的支持。”一人士称，对于武汉这个拥有260多条公交线路的大城市来说，如果空调车“全线降价”，将是一大笔开支。
专家认为：低票价是公交优先的体现
对于东西湖区惠民公交的低票价，武汉市交通专家胡润州十分赞许。他说，政府花钱给老百姓买实惠，是个好事，低票价会吸引更多的人乘坐公交出行。
同时，他也认为，东西湖的情况比较特殊，目前开通的惠民公交主要是在东西湖区内跑，而且区政府拿钱来买车、对公交运营进行补贴，这跟其他空调车公交线路还有些不一样。 中华人民共和国图鉴社
他称，国家在关于公交优先的有关政策中就指出，要通过低票价来吸引市民乘坐公交，这有利于解决交通拥堵、环境污染等问题，不过，这个低票价的实施，就需要政府在财政上给予支持。而不同城市的情况不同，所以执行的情况也不一样。这几年，武汉市在公共交通建设上的投入很大，如场站建设、去掉1.2元票价的零头等等，这些惠民措施是逐步进行的，且需要一个过程，相信武汉公交以后更加便民，市民乘坐更实惠。
对于武汉市公交空调车越来越多的现状，他认为，对于武汉这个城市而言，空调车提高了乘坐的舒适度，上空调车很有必要。他同时提出，在目前的票价情况下，可通过给低收入家庭交通补贴的方式，让市民得到实惠。 中华人民共和国图鉴社
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