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面对国际金融危机，上汽工会号召广大职工“先锋号在行动”，持续推进降本增效“双百万”创新实践活动。在上汽，一线员工们人人争做生产线上“王者”，用自己的智慧创造传奇：一个员工的一个点子，就能获得效益一百万元，一个集体的一个项目，就能创造效益一百万元。
始于2006年的评选表彰“技术创新超过一百万的个人和创新小组”的活动，是上汽继表彰合理化建议排行榜优胜单位后，进一步调动广大职工参与岗位创新积极性的又一创新举措。
在金融危机袭来的非常时期，上汽工会号召广大职工紧紧围绕“突出科学发展重点，增强统筹兼顾、共克时艰的责任感；围绕突破机制运行障碍，增强创新发展、确保增长的使命感；围绕突击市场下滑危机，增强艰苦奋斗、苦练内功的紧迫感”的上汽“三突”非常目标，立足岗位，积极开展各种群众性科技创新活动，全面实施《“先锋号在行动”的计划》，为上汽应对金融危机贡献聪明才智。
“纳铁福”人人都冲锋
今年2月以来，由于汽车市场的回暖，用户的需求不断拉高，尤其是四、五月份来，主机厂的需求猛增，给准备不足的生产线带来了严峻挑战。是放弃供货，还是通过精心组织和广大员工的拼搏保证供货？
上海纳铁福传动轴有限公司的纳铁福人坚持的是后者。
从劳动力的准备到生产线的四班三运转，纳铁福人紧紧咬住“双提双保”目标，发扬了不怕苦不怕难，特别能攻坚的精神。公司全员投身到“先锋号在行动———双提双保立功竞赛”，以满足用户需求为宗旨，精心组织，开足马力生产，确保主机厂供货，实现了产出月月提升。
五月份，遇上“五一”和“端午”两大节日，但是，公司不少员工为了保证主机厂供货，放弃休假来公司加班。
正是在纳铁福员工的共同努力下，5月份CV等速传动轴生产量达到52.03万根，突破了2008年3月份50.06万根生产历史最高记录。CV等速传动轴2009年1-5月累计平均生产量42.4万根/月，同比增长4.95%；比2009年计划平均生产量39.5万根/月，增长7.34%。预计6月份CV等速传动轴生产量在52万根至53万根左右。
“通用东岳”工会总动员
近几个月来，上海通用汽车东岳动力总成区域面临前所未有的产量压力。为配合整个动力总成区域生产组织，保质保量、安全地完成生产任务，东岳基地工会发动新一轮“生产突击攻坚活动”，鼓舞员工士气。
东岳基地通过开展“生产突击我参与”倡议和签名活动，由发动机分会向动力总成厂铸造、锻造、质量、物流等工会分会发出“东岳动力总成区域生产突击攻坚活动倡议书”，发动员工响应公司的生产要求。与此同时，还将开展“动力总成生产（项目）突击攻坚主题团队月”活动。
各分会还各显神通，确定了本部门主题：发动机分会为比安全、比出勤、比质量、比产量的“四比达标”活动；铸造分会为“消除隐患保安全、严明纪律促生产”竞赛；锻造分会为保安全、评出勤、评质量、评产量的“一保三评比竞赛；PT质量分会为“稳扎质量基础、提升响应速度”活动；PT物流分会为准时、准点、准位的“三准比武”，工厂运行分会为降低设备故障率、降低刀具成本、保生产的“二降一保”竞赛活动。
“王者”：泛亚动力总车排放开发团队
让上海空气更洁净
先锋宣言：为降低汽车尾气排放做大贡献创新关键词：自主开发
泛亚汽车技术中心有限公司动力总车排放开发团队是一支年轻的团队，但他们开发的项目却为企业节约1.26亿元。此项目的成功，使上海通用全部车型在去年实施更新排放系统并达到欧四标准。车辆污染排放物降低1/2，三元催化器寿命也从8万公里提高到10万公里，使上海通用的销售车辆更加环保，更为社会降低汽车尾气排放做出巨大贡献。
原国III小排量的车型排放系统大多为泛亚与国外工程中心共同开发，而此次国VI排放系统的升级，泛亚决定独立自主开发。
产品设计组成员针对中国油品的实际状况，对产品关键参数进行多种级别模拟，并多次反复进行发动机台架试验，排放试验，整车耐久试验。对任何一个潜在风险都和设计人员进行严密分析，反复验证以获得及时有效的措施有效。
国VI排放系统的升级项目的开发，不仅为后续排放更低的欧V、欧VI项目提供了经验数据，而且更为主要的是锻炼出了一支排放系统的本土开发队伍。
“王者”：上海法雷奥FVW发电机项目组
一年节省成本116万元
先锋宣言：积极应对一切挑战创新关键词：成本“瘦身”
上海法雷奥汽车电器系统有限公司FVW发电机项目组启动了TG11C077发电机项目的开发，项目组通过技术分析和可行性研究，将产品由原配的SG系列升级为TG系列，提高了产品性能，使该配套产品的单体成本下降了90元，仅一年左右就已为企业节省成本116万元。
整个项目的开发时间紧、解决匹配性技术难，就像两座大山压在组员面前。但是，法雷奥FVW发电机项目组成员并没有知难而退，相反他们勤练内功，积极应对一切挑战。
在严格执行法雷奥结构化开发流程的前提下，项目组实行了灵活的同步工程。在设计人员对该零部件进行初始设计阶段，就要求项目组其他职能人员也提前介入和参与，使该零部件的设计不仅符合本身的技术要求，而且融入了许多新工艺。工艺开发，质量规划，供应商选择这些工作都得到了同步进行。
组员还多次前往主机厂，对样车进行了系统测试，并与对方技术人员进行了有效沟通，对配套发动机技术和性能参数进行了更加深入的了解和研究。
新产品所具备的轻重量，小体积，高效率和低噪音等优点，获得主机厂的一致认可和好评。
“王者”：上汽变速器SC粉末冶金同步器齿毂实施小组
让市场优势更明显
先锋宣言：让成本降下来创新关键词：“啃”出低成本
上汽变速器设计公司的副总工程师汤海川带领总成团队的技术骨干、采购部的SQE、质保部检测人员以及经营体试制人员，组成了攻关小组。他们的目标只有一个：让成本降下来，让市场优势更明显。
攻坚之初，团队成员共同分析了材料特性对SC系列产品功能的影响。从设计源头着手，对该产品进行重新设计，并进行模拟分析，论证其可靠性，在此基础上制定了相关的验收标准，然后进行试制与试验。
试制过程中遇到不少困难，成员们常常到现场共同研究攻关。试制车间、设计、质保的工程师啃着面包连续奋战，终于完成了新材料的生产并装配，并一举通过了各类台架试验以及试验车道路试验，得到了客户的充分认可。2008年下半年，SC系列粉末冶金同步器齿毂在全系列实现了批量切换。
该项目的成功，不仅为企业带来了价格空间，提升了变速器的成本优势和市场竞争力，同时也为以后的新产品设计、开发工作提供了实践数据，一年更可节约采购成本约108万元。
“王者”：小糸车灯GMX386侧标识灯镀铝工艺改善联合项目组
产能猛增质量猛提高
先锋宣言：不断跨越艰辛创新关键词：不被吓倒
产量猛增、产能告急！随着出口产品GMX386侧标识灯产量迅速猛增，为了保证产量和质量以及满足用户的需求，小糸车灯的质保、采购等部门联合成立了项目攻关小组。
攻关小组成员连续跟班进行试制，最终在最短的时间内成功地将加工工艺由底漆喷涂加二次镀膜改为直接二次镀膜。终于，攻坚克难地通过了对表面处理工艺的优化验证，确定了对GMX386侧标识灯灯体的加工工艺进行全面改善的总体方案。
GMX386侧标识灯灯体加工工艺的改善，一方面缩短了产品加工周期，降低了油漆材料成本；另一方面灯体表面颗粒大为减少，产品外观质量合格率由原先的90%提高到现在的95%，还为企业降低成本108万元。 copyright 中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
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