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有不少乘客反映，浦东一些市通郊的公交线未按交通部门的要求设置首末班车时间，末班车“收工”时间太早，导致不少乘客只能乘出租车或打“黑车”，既不安全又增加了出行成本。记者了解到，运营部门正在寻找公交停车点，并酝酿“双向发车”的调度方式，年底前将延长末班车时间。
家住南港临港新城的林小姐在市区上班，并在单位附近租了房，每周五下班后，她都是“归心似箭”匆匆赶路，回家看望父母。她先乘公交换地铁2号线，乘到龙阳路再去换“龙芦专线”（临港新城－龙阳路）。然而让她“郁闷”的是，由于该线龙阳路站的末班车时间是19：00，常常因晚了几分钟而没赶上，只能打的回家。
事实上，像林小姐这样的情况还不在少数，尤其是惠南镇地区乘客更有意见。比如，“南新专线”（从南汇大学城－新客站南广场），从大学城终点站发车的末班时间为晚上7点；而“龙芦专线”在临港新城的末班车为16：45，这意味着，乘客过了这个时间就没有公交车可以到市区了。
“这的确是个问题，由于市郊线的单程运营时间在2小时左右，而现在采用的是单向发车的调度方式，如从惠南镇方向发车，约2小时到市区下客后，再载客返回。”南汇大众公交运营部副经理陆海波告诉记者，按照交通港口局的最新规定，市通郊公交线末班车时间应该为晚上9点。目前公司在市区没有停车点，如果惠南镇晚上9点钟发车开到市区11点，再返回临港要到次日凌晨2点，而3点半头班车又要发车了，班次的人手都要进行重新安排。
不过，陆经理对此表示，浦东公交总公司成立后，已对线路提出了延长末班车时间的要求，目前公司正在积极动脑筋想办法，在龙阳路和周浦镇附近寻找停车点，通过惠南镇和市区“双向发车”的方法，重点解决南新专线和龙芦专线沿线市民的出行问题。据透露，今年年底以前，该公司40%以上的线路首末班车时间都将延长“达标”，届时，郊区居民能像市区一样，夜间出行享受乘公交车的便利。 本文来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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