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记者昨天从上海铁路局获悉，当日上午10：00，经过10多小时紧张施工，京沪高铁虹桥站首根40米跨度最大、分量最重的屋面主钢梁吊装成功，随之拉开了高铁虹桥站屋面钢结构安装施工帷幕。到目前为止，虹桥站钢结构施工进展顺利，已完成地上部分施工总量的35%，预计到9月底，可比计划提前一个月完成全部钢结构安装任务。
京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。建成后，虹桥综合交通枢纽中心将成为集地铁、公交、高铁于一体的快速交通中心，又是集商贸、候车厅、办公于一体的综合大型公众集散场所。京沪高铁虹桥站东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米，车站总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍。其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨。今年5月，高铁虹桥站完成了地下钢结构安装，开始进行地上钢结构安装施工。经过2个多月紧张施工，目前地上部分钢结构施工进展顺利，已完成钢结构安装1.7万吨，约占地上部分施工总量的35%。
8月份，京沪高铁虹桥站进入屋面钢结构安装施工阶段。据介绍，由于高铁虹桥站屋面钢结构中采用先进的弹性、球铸、多肢支撑形式，因此结构形式多变、复杂，其中位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨，施工和吊装的难度相当于卢浦大桥的合龙。而工况条件的选用又需更精、更细，在桁架的合龙中，须同时对准六点管肢，其间隙和精度要求又极严格。上海机施虹桥高铁项目部和公司科技人员共同研究，采用精细测量，反复测温对比等方法，昨天成功实施了第一榀40米屋面层中间段桁架的合龙，这标志着高铁虹桥站屋面钢结构施工全面开始，按照时间进度推测，到9月底，可完成全部钢结构安装任务，从10月份开始将着手进行幕墙、屋面、室内装饰施工。
据铁路虹桥站工程建设指挥部负责人介绍，为确保高铁虹桥站施工质量和各项客运设施的合理设计，铁路部门提前谋划，协调各参建单位做好施工进度、材料、安全、质量等把关工作，并组织运营单位提前介入，从运营角度对相关客运设施设备提出修改调整意见。
据悉，为配合上海世博会召开，高铁虹桥站站房主体及综合场工程计划于2010年7月投入使用。 内容来自中华人民共和国图鉴社 copyright 中华人民共和国图鉴社
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