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备受市民关注的公交车逃生窗即将撩开了神秘的面纱，记者昨天从有关方面获悉，用于逃生窗的专用玻璃日前运抵本市，由三家客车制造企业研发的三种不同形式的逃生窗样车也将于本周与市民见面，最终将会采用哪种形式的逃生窗，将由市民乘客最后说了算。
逃生窗也有应急开关
据了解，成都公交车燃烧事故发生后，本市公交行业又对公交车的安全设施作出了一系列新的规定，除了要求在车厢内安装监控探头以外，还对逃生窗提出了新要求，并委托申沃、大宇、申龙三家客车制造企业对公交车的逃生窗进行重新设计和改造，目前，研发工作已有了实质性进展，车窗框架已完成，专用玻璃也已于日前运抵申沃客车厂。
据了解，本市拟研发在车窗大玻璃框旁边安装一个应急开关。遇到突发事件时启动开关，就能将大玻璃窗翻下，帮助乘客快速逃生。“逃生窗”加上安全锤，公交车乘客的安全就更有保障了。
外推？提拉？推拉？
不过对于逃生窗的具体设计模式之前专家意见尚未统一，比如说这个逃生窗90度朝上开还是朝两边拉，还是朝外面，还是像过去上下移等等。目前，研发人员正进一步分析论证该开关的安装位置、可控制几扇窗、向内还是向外翻、角度多少、是否能让成人方便翻越等问题。研制成功后，“逃生窗”将以“特制玻璃 窗框 应急装置”形式整套出厂。知情人士透露，本次亮相的逃生车样车车窗共有三种，即“外推式”、“提拉式”和“推拉式”，其密封性能都比较好，不会影响到空调车的使用效率，同时打开也比较方便，但不同的开启形式打开的窗口角度也会不同。 本文来自中华人民共和国图鉴社
本周起展示征集意见
业内人士表示，本周将推出3辆不同形式逃生窗的样车在公交枢纽站进行展示。在充分听取人大、政协和市民代表的意见，进行必要的改进后再投入生产。虽然展示的这三种逃生窗式样各有利弊，但无论采用哪一种车窗，正常情况下是不能打开的，只有遇到突发事件时才能启动应急开关，帮助乘客快速逃生。据悉，有了这种应急逃生窗，再加上安全锤，乘客的乘车安全将得到保障。
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昨天，本市召开企业事业单位内部治安保卫工作会议。申通地铁因为一号线监控设备老化、部分站点闸机口存在监控盲点等问题受到批评。
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