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新华网上海9月25日电(记者 叶锋)一件包裹的送达背后，有着怎样的“旅程”？它可能包括：连续奔跑、上楼、下楼，骑着摩托车在街巷穿行，夜灯下整理打包，晨雾中出发送件。前后四五趟车，来回五六双手，喘息，流汗，促成了“快递”。
22日下午三点，记者来到上海闵行区华友路507号，圆通速递七宝公司，当了一回编外“快递员”。这里是圆通速递在上海80多个分部之一，也是一个最基层的“包裹交换中心”：位于青浦总部的圆通分拨中心每天上午七点、下午三点分两批将收件人位于七宝区域的包裹送到这里，并在中午十二点以及晚上八点之后，分三四次将从七宝区域发往其它地区的包裹取走，送往其它分拨中心。七宝公司的22个快递员，平时每天取、送包裹合计有两千多件。
方贵宝在这里干了四年多，可以说是“资深”的快递员了。老方1968年生，个头不到一米七，皮肤是快递员惯有的黝黑色。来圆通之前，他在老家浙江淳安大墅镇大墅村当过十年的邮递员。从邮递到快递，老方干的是辛苦活。
当天，老方从上午七点忙到下午两点才吃上中饭，而“一般下午的活儿比上午还重”。
说话慢悠悠的老方，取送件时身手迅捷。上下楼梯，跨一步便是两三级；在商务楼内，一路小跑，在各家公司敲门取件，如旋风扫过。他说“最怕等电梯”。
老方说，快递最重要的是一个“快”字，一步都耽误不得。当然，求快还有另外一个原因：要知道，取送的包裹都放在摩托车后不带锁的塑料筐里，一旦视线离开，浪费一分钟便多一分包裹丢失的风险。
几乎每家公司都有快递需求。记者和老方一起在七宝地区的莎海商务大楼、明谷科技园等奔走取送件，才留意到老方的同行几乎无处不在，他们是脚步最匆忙的一群人。
当天色渐晚、公司员工陆续下班之际，恰是快递员们最忙碌的时分。不少公司习惯下班后将快递放在前台，由信得过的快递员自行取走。那些网购商店，则往往都在晚上叫快递取件。
老方说，快递员最担心的是雨天。不过他说，如果下雨，他宁愿自己被淋湿，也会用塑料膜、雨衣等将装快递的塑料筐盖严，免受雨淋。“这种关键考验，最能够取得客户的信任。”老方说，虽然干的是体力活，但要干得好，还得用点心思。目前，老方跑的已大多是老客户。
恶劣天气是对快递员的考验之一。老方向记者叹起“苦经”：送包裹时遇到收件人不在家，只能一次次跑，跑两三次才能送出的快递几乎天天都有；一些公司前门不让走，快递员只能从边门或后门绕进去；一些收件人抱怨快递不准时，而许多快递员每天工作都在12个小时以上……
“我们希望别人能多理解我们一些。”老方说。
出车取件送件、回来卸件，再度出车……记者粗略统计了一下，从下午三点到晚上九点，老方靠摩托车和双脚，跑了五个居民区内的十户居民、七家工厂、八栋商务楼内的五十家多公司，取、送三百五十多件。这期间，他没有坐下休息一次，喝了两口水，没有上厕所。
不过，这天老方心情不错。晚上八点半，他将摩托车换成面包车，赶到一居民区内一户做童装网购的居民家中，一口气收下204件包裹。将大小包裹都搬上车后，老方如释重负地说：“今天收成不错啊！”
圆通速递七宝公司负责人方竹奇告诉记者，快递员的收入是基本工资加件数提成，一般业务员为每月两三千元，多的可有七八千元。现在最大的困难是招不到人，想给快递员加工资又困难重重。
“十月份起，公司租用场地的年租金从18万元跳到28万元，每天车辆油钱比前两年翻了一倍，员工食堂的大米、蔬菜等价格也都增加了一倍多。”方竹奇说，随着网购等新业态的兴起，快递业前景广阔，但眼下的困难也是严峻的。
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